某車型EPS系統(tǒng)特性匹配研究及其評價分析.pdf

1、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering System簡稱EPS）采用助力電機直接提供轉(zhuǎn)向助力，由電子控制單元控制助力大小。它具有明顯的節(jié)能、環(huán)保和安全的優(yōu)勢，且能很好的平衡轉(zhuǎn)向輕便性和路感的矛盾。從世界范圍看，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動化是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，并已廣泛應(yīng)用于各大汽車企業(yè)。但是，其應(yīng)用后汽車轉(zhuǎn)向性能的好壞卻不盡相同。因此，EPS系統(tǒng)的匹配和評價技術(shù)已經(jīng)成為世界汽車技術(shù)發(fā)展的研究熱點。
　　本文以某車

2、型的開發(fā)為背景，從汽車轉(zhuǎn)向性能出發(fā)，對EPS系統(tǒng)的匹配技術(shù)和評價技術(shù)進行了深入研究。主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面：
　?、俸喴U述了EPS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和研究現(xiàn)狀。分析了EPS系統(tǒng)所具有的突出優(yōu)勢及其不同結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)缺點。
　?、趯PS系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件與整車轉(zhuǎn)向性能的匹配技術(shù)進行了研究。根據(jù)性能要求，對助力電機、機械轉(zhuǎn)向器進行選型，并通過試驗對其造成的轉(zhuǎn)向性能影響進行分析驗證。
　?、蹖PS系統(tǒng)助力特性與整車

3、轉(zhuǎn)向性能匹配進行了研究。提出了助力特性曲線匹配的基本原則，評價分析了三種不同形式的助力特性曲線。仿真分析了助力特性曲線助力增益系數(shù)特征值對轉(zhuǎn)向輕便性和路感的影響。結(jié)合實車匹配得到典型車速下的助力增益系數(shù)，通過數(shù)據(jù)擬合得到助力特性曲線車速感應(yīng)系數(shù)，最終生成全車速型助力特性曲線。
　?、芙Y(jié)合項目開發(fā)實際經(jīng)驗，總結(jié)提出了適合EPS系統(tǒng)的主觀評價體系。對駕駛員任務(wù)、試驗準備情況、道路條件和環(huán)境條件等提出了要求。從最初50米感受，泊車或低速