某車型底盤架構(gòu)后懸架子系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、　　本文以某全新車型多連桿后懸架子系統(tǒng)中的后副車架前期概念開發(fā)為載體，基于架構(gòu)開發(fā)思想，結(jié)合整車前期開發(fā)技術(shù)，對(duì)架構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)進(jìn)行了探究，實(shí)現(xiàn)了后副車架優(yōu)化設(shè)計(jì)，并提出一種底盤架構(gòu)后懸架子系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
　　分析了產(chǎn)品架構(gòu)開發(fā)理念產(chǎn)生的原因和意義，并用數(shù)學(xué)語(yǔ)言描述了后懸架子系統(tǒng)在架構(gòu)中的關(guān)系。通過對(duì)目前整車前期開發(fā)中的參數(shù)化建模技術(shù)、試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)、近似模型構(gòu)建方法、多目標(biāo)優(yōu)化算法等進(jìn)行架構(gòu)模塊化整合設(shè)計(jì)，形成了包括試驗(yàn)設(shè)計(jì)

2、模塊、近似模型模塊、多目標(biāo)優(yōu)化模塊三大部分的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
　　運(yùn)用SFE CONCEPT軟件建立參數(shù)化模型，采用副車架傳統(tǒng)CAE模型與參數(shù)化模型對(duì)比分析的方式，驗(yàn)證了參數(shù)化模型的可靠性。采用批處理技術(shù)及iSIGHT軟件集成SFE CONCEPT功能，對(duì)前期開發(fā)中的試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了分析，結(jié)果表明與傳統(tǒng)的CAE分析方案相比，產(chǎn)品開發(fā)的效率和質(zhì)量都大大提高。
　　利用副車架正交試驗(yàn)的結(jié)果數(shù)據(jù)構(gòu)建近似模型，對(duì)近似模型進(jìn)行精度

3、評(píng)價(jià)，相關(guān)性分析和貢獻(xiàn)量分析，研究了獲得精度可靠的近似模型模塊的方法。對(duì)常用的多目標(biāo)優(yōu)化算法進(jìn)行了對(duì)比分析，完成了多目標(biāo)優(yōu)化模塊建立方法的研究。
　　對(duì)某車型后懸架子系統(tǒng)中的后副車架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)構(gòu)建了Kriging 模型，對(duì)不同優(yōu)化算法的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，選取模擬退火算法的最優(yōu)解，實(shí)現(xiàn)了各性能指標(biāo)都有所改善的同時(shí)，副車架減重率達(dá)到 7.8%，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)。結(jié)果證明本文提出的優(yōu)化方案有可行性和操作性。