高速鐵路曲線梁橋車橋耦合振動分析及大跨度曲線梁橋設(shè)計研究.pdf

1、近二十多年來,國內(nèi)外學(xué)者對曲線梁的靜力分析理論和計算方法作過大量的研究.與靜力分析相比,對曲線梁動力分析所作的工作要少得多,且主要集中在對自振特性和地震反應(yīng)的計算理論和方法上.對曲線梁車橋耦合振動的研究工作也只有在美國、加拿大等國修建高速公路時,由政府資助了一些科研和實測工作,這主要是針對該國情況而進行,其計算理論和經(jīng)驗公式的局限性較大.顯然這些理論和方法在某種程度上都存在著不足,該文的目的就是在于建立一較為完整的理論和方法.因此,與以

2、往的工作相比,該文的工作具有如下一些特點:1.應(yīng)用積分變換法求解了簡支曲線梁在移動荷載作用下,彎扭耦合振動的解析解.并完成了相應(yīng)程序的編制;2.用嚴(yán)密的數(shù)學(xué)推導(dǎo)過程,導(dǎo)出了曲線梁車致振動時共振速度的計算方法,該計算方法的概念清晰,物理意義明確;3.在荷載列模型中,將單軸、兩軸和四軸荷載列模型用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)荷載列模型來代替.并給出了標(biāo)準(zhǔn)荷載列作用下,簡支曲線梁的動力響應(yīng).在堆導(dǎo)過程中,均采用標(biāo)準(zhǔn)函數(shù),沒有采用自定義函數(shù),從而避免了公式推出過