大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋車橋耦合振動(dòng)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著公路交通和橋梁事業(yè)的發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)日益大跨、輕型和柔性化，大跨公路橋梁在重載、高速車輛荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題，也越來(lái)越受到橋梁研究者的關(guān)注。本課題針對(duì)極具代表性的公路橋型——大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋，研究其在移動(dòng)車輛荷載作用下的車橋系統(tǒng)耦合振動(dòng)響應(yīng)，并分析各種車流工況對(duì)車橋系統(tǒng)耦合振動(dòng)響應(yīng)的影響。 本文首先系統(tǒng)歸納和總結(jié)了目前公路橋梁與車輛耦合振動(dòng)研究現(xiàn)狀中車輛分析模型、橋梁分析模型、路面不平順及數(shù)值計(jì)算方法等幾個(gè)方面的主

2、要成果。然后運(yùn)用桿系有限元法建立了大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的動(dòng)力分析模型和橋梁運(yùn)動(dòng)方程，并建立了7自由度兩軸汽車的空間整車模型，運(yùn)用達(dá)朗貝爾原理建立了車輛的運(yùn)動(dòng)方程。將整個(gè)車橋系統(tǒng)在車輪和橋梁接觸處劃分為車輛、橋梁兩個(gè)子系統(tǒng)，通過(guò)車輪和橋梁接觸點(diǎn)處位移協(xié)調(diào)條件和力的平衡條件建立了車．橋系統(tǒng)動(dòng)力方程。在此理論基礎(chǔ)上，采用分組迭代法編制了車橋系統(tǒng)耦合振動(dòng)分析程序(DAVBS)，并通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)證了程序的可靠性。以柏溪金沙江特大橋?yàn)檠芯繉?duì)象，運(yùn)用DAV