平面被動槽型減搖水艙的研究.pdf

1、船舶在海上受波浪擾動，產(chǎn)生的橫向搖擺運(yùn)動是船的搖蕩運(yùn)動形式之一。減小橫搖提高船舶的安全性，是歷來人們比較關(guān)注的問題。因此，人們提出了各種設(shè)想的裝置來減小船舶的橫搖。本文主要針對被動式減搖水艙的一種形式—平面槽型被動減搖水艙進(jìn)行了深入的研究，并與U型被動水艙作了簡單的比較。 首先對被動式減搖水艙的理論模型作了一定的研究，并根據(jù)克雷洛夫—勃拉哥維辛斯基的理論推導(dǎo)出減搖水艙的運(yùn)動方程，并編制出程序。其次對平面槽型水艙的三種理論研究方法

2、：古德雷奇方法、貝胥方法和渡邊方法作了深入的研究，并推導(dǎo)出三種方法下船在波浪中的橫搖放大因數(shù)的響應(yīng)。再者，探究了減搖水艙產(chǎn)生阻尼的原因，分別研究了U型水艙和平面槽型計算水艙阻尼的算法；探討了各參數(shù)的變化對水艙減搖效果的影響。本文還研究了減搖水艙的設(shè)計方法和步驟，以及水艙的位置、尺度和參數(shù)的確定，并分析了船在加載水艙后對其他性能的影響。最后對評定船舶的減搖效果和減搖能力的方法作了介紹，并且利用譜分析法對未加載水艙和加載水艙的船舶在不規(guī)則波

3、浪中的橫搖運(yùn)動的預(yù)報方法進(jìn)行了研究。 在以上理論研究的基礎(chǔ)上，本文用不同的理論方法對兩艘滾裝船做了計算，并作了橫搖的理論預(yù)報。計算的結(jié)果與裝載U型水艙做了對比，并分析影響減搖效果的因素。計算結(jié)果與實(shí)際符合得較好。在本論文研究的基礎(chǔ)上，可以根據(jù)一些設(shè)計的要求，在計算機(jī)上對平面槽型減搖水艙進(jìn)行初步的設(shè)計，并進(jìn)行水艙性能的分析；同時也適用于對已設(shè)計好或裝載好水艙的船舶進(jìn)行橫搖的理論計算和性能分析。并且本文在比較其他減搖裝置的基礎(chǔ)上，展