集裝箱公共服務(wù)平臺服務(wù)模式及客戶發(fā)展研究.pdf

1、在現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系中，全球國際貨運(yùn)90％以上通過集裝箱完成，集裝箱運(yùn)輸在全球物流運(yùn)輸中占有重要的地位。在全球生產(chǎn)制造的集裝箱中，中國制造的集裝箱占全球集裝箱制造總量的95％以上。同時，我國集裝箱的吞吐量和貿(mào)易量在世界上也占有絕對主導(dǎo)地位。考慮我國在集裝箱生產(chǎn)量、吞吐量及貿(mào)易量方面的極大優(yōu)勢，同時為了實(shí)現(xiàn)集裝箱制造企業(yè)和廣大用戶對集裝箱的可視化跟蹤，需要一個功能齊全、信息完善的集裝箱平臺為其服務(wù)。集裝箱公共服務(wù)平臺就是集集裝箱在線交易、集

2、裝箱跟蹤以及其他與集裝箱相關(guān)服務(wù)于一身的由第三方負(fù)責(zé)運(yùn)營的服務(wù)平臺。
　　本文依托科技部國家科技支撐計劃項目(2014BAH23F01)，以集裝箱公共服務(wù)平臺為基礎(chǔ)，分別探討了平臺服務(wù)模式、平臺客戶分類、平臺客戶轉(zhuǎn)型以及平臺盈利模式問題:
　　首先，本文提出了集裝箱公共服務(wù)平臺的一站式服務(wù)模式，給出了一站式服務(wù)模式的內(nèi)涵，并從平臺定位、平臺服務(wù)對象、平臺服務(wù)內(nèi)容、核心服務(wù)的流程角度對一站式服務(wù)模式進(jìn)行了詳細(xì)闡述。
　　

3、其次，本文從集裝箱公共服務(wù)平臺的客戶角度出發(fā)，選擇以客戶價值為標(biāo)準(zhǔn)對平臺客戶進(jìn)行分類研究?；诳蛻舢?dāng)前價值和潛在價值建立了客戶價值評價指標(biāo)體系，采用K-means算法對客戶價值評價結(jié)果進(jìn)行聚類分析，從而完成平臺客戶分類，并給出了實(shí)證分析。
　　再次，本文根據(jù)集裝箱公共服務(wù)平臺客戶分類的結(jié)果研究了平臺客戶轉(zhuǎn)型問題，基于演化博弈論建立了關(guān)于平臺是否選擇轉(zhuǎn)化客戶，客戶是否選擇轉(zhuǎn)型問題的博弈模型并進(jìn)行了穩(wěn)定策略分析，分析了影響平臺和客戶雙