多模式公交網(wǎng)絡(luò)效能評估方法研究.pdf

1、隨著城市化進程的不斷加快和機動化水平的持續(xù)提高，城市交通出行需求迅速增長，許多城市面臨著亟待緩解的交通擁堵難題。公共交通作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，對維持城市社會經(jīng)濟以及城市交通的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。公共交通已經(jīng)被認(rèn)為是緩解城市交通難題的主要手段之一。
　　公共交通的建設(shè)運營不僅能夠提高城市交通的機動性和可達性，還能夠影響城市的土地利用模式。為了保障公共交通投資資金的有效利用，公共交通投資決策應(yīng)該建立在對不同公交模式效能的

2、系統(tǒng)評價之上。因此，科學(xué)合理的多模式公交網(wǎng)絡(luò)效能評估既能作為公交規(guī)劃階段的決策支撐，又可以對建成運營的公交網(wǎng)絡(luò)進行評估。
　　本文緊密結(jié)合國家優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策要求以及多模式公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀，立足于多模式公交網(wǎng)絡(luò)的整體效能評估方法，首先建立了多模式公交網(wǎng)絡(luò)效能評估的指標(biāo)體系。然后在評價指標(biāo)和評價方法的研究基礎(chǔ)上，建立了多模式公交網(wǎng)絡(luò)的效能評估框架，最后借助于VISUM宏觀交通仿真軟件以鷹潭市規(guī)劃多模式公交網(wǎng)絡(luò)為例，從公交線

3、路、公交模式和公交網(wǎng)絡(luò)三個等級展開了效能評估。
　　本文對多模式公交網(wǎng)絡(luò)展開了公交線路、公交模式和公交網(wǎng)絡(luò)的三個等級效能評估。首先將反映多模式公交網(wǎng)絡(luò)效能的評價指標(biāo)劃分三種類型:費用-輸入型、服務(wù)-輸出型和外部-影響型，然后通過VISUM軟件建立多模式公交網(wǎng)絡(luò)的宏觀仿真模型以獲取評估數(shù)據(jù)，最后應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)原理和多屬性決策理論對多模式公交網(wǎng)絡(luò)的公交線路、公交模式和公交網(wǎng)絡(luò)進行了效能評估。在公交線路等級的評估中，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對具體

4、公交線路的綜合技術(shù)效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率進行了對比分析;在公交模式等級的評估中，提出了三種能夠反映各個公交模式效能狀況的指標(biāo)，結(jié)合經(jīng)濟學(xué)原理對各個公交模式的費用-輸入型、服務(wù)-輸出型和外部-影響型效能進行了對比分析;最后在公交網(wǎng)路等級的效能評估中，應(yīng)用逼近理想解排序法對多模式公交網(wǎng)絡(luò)的整體效能進行了評估。
　　總之，通過對多模式公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的內(nèi)涵、評價指標(biāo)和評價方法等研究，能夠全面認(rèn)識多模式公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的內(nèi)在機理，為制定科學(xué)的