蘭州市公交網絡可達性研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口直線增加，交通擁堵、尾氣排放等交通問題已經變得十分嚴重。以往的交通發(fā)展思路在如此嚴峻的交通問題下是不符合現(xiàn)實要求的，難以解決城市居民的出行問題。與此同時國家大力發(fā)展公共交通，低碳生活和綠色出行的理念也越來越被人們所認可。因此，公共交通可達性的研究變得越來越重要，這對解決城市交通問題，方便居民出行等方面具有重大意義。
　　論文通過分析國內外可達性研究現(xiàn)狀，分析城市公交系統(tǒng)可達性影響因素

2、，在已有的可達性評價模型的基礎上，提出了城市公交可達性理論。論文中提出了關于城市公交可達性評價指標的數學模型，此模型是通過結合空間阻隔模型、累計機會模型、時空約束模型和拓撲度量法等可達性研究方法，進而從宏觀、中觀和微觀層面加以研究可達性而得到。此模型對城市公交系統(tǒng)的可達性評價具有全面和多層次的特點，可以給出公交系統(tǒng)的可達性水平，并找出系統(tǒng)缺陷。
　　論文基于TransCAD軟件對蘭州市公交系統(tǒng)可達性進行了分析，設計了公交路線系統(tǒng)，

3、創(chuàng)建城市公交網絡數據庫，此數據庫的核心內容由空間地理數據庫和公交路線系統(tǒng)數據庫兩部分組成。在考慮“出行距離最短”和“換乘次數”等因素后，建立公交出行路徑廣義成本模型，最后確定公交的最佳路徑判斷標準并設計關于最優(yōu)路徑的計算方法。
　　論文最后從蘭州市當前面臨的交通問題出發(fā)，從線路長度、非直線系數、平均站距和站點線路集中度四方面對蘭州市公交空間特征進行了分析，在此基礎上，從空間可達性、時間可達性和費用可達性方面，對宏觀、中觀、微觀層面