蘭州市公交網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口直線增加，交通擁堵、尾氣排放等交通問題已經(jīng)變得十分嚴(yán)重。以往的交通發(fā)展思路在如此嚴(yán)峻的交通問題下是不符合現(xiàn)實(shí)要求的，難以解決城市居民的出行問題。與此同時(shí)國家大力發(fā)展公共交通，低碳生活和綠色出行的理念也越來越被人們所認(rèn)可。因此，公共交通可達(dá)性的研究變得越來越重要，這對(duì)解決城市交通問題，方便居民出行等方面具有重大意義。
　　論文通過分析國內(nèi)外可達(dá)性研究現(xiàn)狀，分析城市公交系統(tǒng)可達(dá)性影響因素

2、，在已有的可達(dá)性評(píng)價(jià)模型的基礎(chǔ)上，提出了城市公交可達(dá)性理論。論文中提出了關(guān)于城市公交可達(dá)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)學(xué)模型，此模型是通過結(jié)合空間阻隔模型、累計(jì)機(jī)會(huì)模型、時(shí)空約束模型和拓?fù)涠攘糠ǖ瓤蛇_(dá)性研究方法，進(jìn)而從宏觀、中觀和微觀層面加以研究可達(dá)性而得到。此模型對(duì)城市公交系統(tǒng)的可達(dá)性評(píng)價(jià)具有全面和多層次的特點(diǎn)，可以給出公交系統(tǒng)的可達(dá)性水平，并找出系統(tǒng)缺陷。
　　論文基于TransCAD軟件對(duì)蘭州市公交系統(tǒng)可達(dá)性進(jìn)行了分析，設(shè)計(jì)了公交路線系統(tǒng)，

3、創(chuàng)建城市公交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，此數(shù)據(jù)庫的核心內(nèi)容由空間地理數(shù)據(jù)庫和公交路線系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫兩部分組成。在考慮“出行距離最短”和“換乘次數(shù)”等因素后，建立公交出行路徑廣義成本模型，最后確定公交的最佳路徑判斷標(biāo)準(zhǔn)并設(shè)計(jì)關(guān)于最優(yōu)路徑的計(jì)算方法。
　　論文最后從蘭州市當(dāng)前面臨的交通問題出發(fā)，從線路長度、非直線系數(shù)、平均站距和站點(diǎn)線路集中度四方面對(duì)蘭州市公交空間特征進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上，從空間可達(dá)性、時(shí)間可達(dá)性和費(fèi)用可達(dá)性方面，對(duì)宏觀、中觀、微觀層面