ism規(guī)則中的風(fēng)險評估

1、ISM規(guī)則中的風(fēng)險評估1風(fēng)險評估（RiskAssessment）的產(chǎn)生背景ISM規(guī)則的修正案于年7月1日強制實施。2008年12月4日在第85屆海安會上以第273號決議通過。于2010修改后的ISM規(guī)則1.2.2.2“對其船舶、人員及環(huán)境已認(rèn)定的所有風(fēng)險進(jìn)行評估并制定適當(dāng)?shù)姆婪洞胧薄?名詞解釋1）危險HAZARD：可能會導(dǎo)致受傷或傷害的源頭，或可能會導(dǎo)致受傷或傷害的情況。2）風(fēng)險RISK：有兩個意思：a)危險會發(fā)生的可能性；3引進(jìn)“S

2、TOP”的理念做任何事情之前，請：SSTOP意為先停下來、停止。b)危險事件的后果。TTHINK意為思考、思索，評估是否需要做如何做？OOBSERVE意為觀察，通過觀察，發(fā)現(xiàn)“危險源”。PPLAN意為計劃、打算，制定出“預(yù)防措施”。4風(fēng)險評估的目的盡量減少船舶操作中的意外情況，保護(hù)人員、船舶、財產(chǎn)的安全，保護(hù)海洋環(huán)境避免受到污染。5風(fēng)險評估的原則須謹(jǐn)慎地審核在船舶操作中可能造成的傷害，以便能及早判斷是否已采取足夠的預(yù)防措施，還是需要有更

3、多的措施來防止傷害的發(fā)生。6風(fēng)險評估的范圍船上的每一名船員，包括船長；公司的每一名工作人員。7誰來執(zhí)行風(fēng)險評估應(yīng)由具備適當(dāng)經(jīng)驗的人員來執(zhí)行，并在適當(dāng)?shù)那闆r下采用專家的意見。一般是由船長來評估，評估小組的成員由大副、輪機長、水手長、機匠長組成，以24人為宜，選取的人員應(yīng)具有代表性。8危險源的識別方法1）危險源：確實能夠產(chǎn)生對人員傷害，或是前述三種情況的組合。2）“危險源”與“事故”的區(qū)別危險源財產(chǎn)損失，海洋環(huán)境污染的一種潛在來源或情況，事