LPG汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)研究與實現(xiàn).pdf

1、隨著世界范圍內(nèi)環(huán)保與節(jié)能意識的增強(qiáng),研究與開發(fā)"清潔燃料"汽車成為當(dāng)今重要的課題.該論文以躍進(jìn)汽車集團(tuán)實際科研項目為依托,研究新一代燃?xì)獍l(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)機(jī)理及設(shè)計方法,對于合理利用能源,降低排放污染,實現(xiàn)汽車的高效、節(jié)能和環(huán)保具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值.該論文取得的研究成果主要有:1.對燃油發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)進(jìn)行改建,以LPG代替汽油進(jìn)行工作.在匹配蒸發(fā)調(diào)壓器、混合器、節(jié)氣門閥體等燃?xì)庋b置的基礎(chǔ)上,增加了氧傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器

2、、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)閥、廢氣再循環(huán)閥等器件,完成了LPG燃料電控系統(tǒng)的軟件和硬件設(shè)計,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理,功能齊備,可靠性好、應(yīng)用機(jī)型廣.2.研究與開發(fā)了空燃比控制系統(tǒng),采用開環(huán)與閉環(huán)相結(jié)合的控制策略:燃?xì)獍l(fā)動機(jī)在起動、怠速、大負(fù)荷、全負(fù)荷工況時處于開環(huán)控制模式,控制器通過對燃?xì)夤┙o量的調(diào)整,保證發(fā)動機(jī)獲得最佳性能;在部分負(fù)荷時,采用基于H<,∞>混合靈敏度設(shè)計方法的空燃比閉環(huán)控制器,將空燃比精確控制在理論值附

3、近,在環(huán)境、溫度發(fā)生變化和長期使用的情況下,仍能保證控制系統(tǒng)具有良好的性能.3.開發(fā)了帶冷卻裝置和線性EGR電磁閥的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng),通過大量實驗獲取了發(fā)動機(jī)各種工況下的最佳廢氣再循環(huán)開度MAP,在保證燃?xì)獍l(fā)動機(jī)動力性能及經(jīng)濟(jì)性能的情況下,最大程度地降低了NOx排放量.采用遞推最小二乘算法(RLS),并以EGR位置傳感器信號為反饋,對MAP進(jìn)行在線優(yōu)化,使在磨損、電壓波動等誤差存在的情況下,仍能保持廢氣再循環(huán)的控制效果.4.研究點火提

4、前角與LPG發(fā)動機(jī)性能和排放的關(guān)系,獲取各種工況下LPG發(fā)動機(jī)的最佳點火提前角,實現(xiàn)了基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的點火系統(tǒng)優(yōu)化,提高了發(fā)動機(jī)的性能.5.為了提高LPG汽車的性能,對提高發(fā)動機(jī)的壓縮比進(jìn)行了研究,并完成了總功率對比試驗和負(fù)荷特性試驗.對單燃料LPG汽車NJ6400GHR2的整車排放性能,整車動力性能進(jìn)行了試驗研究.采用電控系統(tǒng)后,整車的排放指標(biāo)優(yōu)于歐洲Ⅱ號排放法規(guī)的要求.該論文的研究成果已通過江蘇省科學(xué)技術(shù)成果鑒定(蘇科鑒字[20