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文檔簡介
1、輪軌系統(tǒng)的振動及噪聲作為鐵路交通振動噪聲中的一個重要組成部分,其形成機理、理論仿真預測及輪軌振動噪聲的控制都已成為鐵路交通振動噪聲研究中的重要方面。為了有效地預測分析輪軌系統(tǒng)的振動、聲輻射及減振降噪措施對其振動、聲輻射的控制效果,本文建立了輪軌振動、聲輻射計算模型,并利用該模型預測分析了我國高速鐵路有砟軌道結(jié)構(gòu)中輪軌系統(tǒng)的振動、聲輻射特性,研究了鋼軌動力吸振器對輪軌系統(tǒng)振動、聲輻射的控制效果。
首先,本文在頻域內(nèi)建立了軌道
2、結(jié)構(gòu)垂向振動預測模型。模型中,用周期性離散支撐的無限長的歐拉梁來模擬鋼軌扣件系統(tǒng),歐拉梁的Green方程用以描述載荷激勵下鋼軌垂向振動位移響應,適用于移動載荷激勵。利用該模型對固定點作用的單位簡諧載荷激勵、移動單位簡諧載荷激勵下鋼軌的垂向振動特性進行了仿真預測,分析了鋼軌的垂向振動特性及移動單位簡諧載荷的移動速度、激勵頻率對其的影響。
以頻域內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)垂向振動預測模型為基礎,建立考慮車輪、軌道結(jié)構(gòu)及輪軌相互作用的輪軌系統(tǒng)振
3、動預測模型。模型中,以我國高速鐵路實測車輪、鋼軌表面粗糙度數(shù)據(jù)作為激勵輸入,輪軌系統(tǒng)相互作用產(chǎn)生的輪軌接觸力激勵輪軌系統(tǒng)產(chǎn)生振動,對移動輪軌接觸力激勵下車輪、鋼軌的振動特性分別進行了仿真預測,分析了移動輪軌接觸力激勵的移動速度、激勵頻率對其的影響。
其次,結(jié)合輪軌系統(tǒng)振動預測模型及結(jié)構(gòu)聲輻射理論,建立了輪軌系統(tǒng)聲輻射預測模型。在移動的相對位移/粗糙度引起的輪軌接觸力激勵下,對移動輪軌力激勵在各移動速度下車輪、軌道結(jié)構(gòu)的聲輻
4、射特性分別進行仿真預測。
最后,在輪軌系統(tǒng)振動預測模型中軌跨中間位置,考慮在軌跨中間位置用離散的雙層質(zhì)量塊-阻尼-彈簧系統(tǒng)模擬離散分布的鋼軌動力吸振器,建立了車輪-軌道結(jié)構(gòu)-鋼軌動力吸振器系統(tǒng)的振動及聲輻射預測模型,動力吸振器特性由其6參數(shù)決定。利用該模型對鋼軌動力吸振器的吸振降噪特性進行了研究,調(diào)查了鋼軌動力吸振器各參數(shù)對其吸振降噪特性的影響。研究結(jié)果表明,鋼軌動力吸振器可以有效抑制鋼軌pinned-pinned共振峰值
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