基于任務(wù)分析的地鐵行車調(diào)度工作負荷研究.pdf

1、地鐵行車調(diào)度是城市軌道交通系統(tǒng)的指揮中樞,也是制約區(qū)域容量的關(guān)鍵因素,行車調(diào)度工作負荷的合理評估對于保證軌道交通安全和高效具有重要作用。本文理論聯(lián)系實際,對地鐵行車調(diào)度工作負荷和區(qū)域容量評估問題進行了深入研究,目的在于針對軌道交通運行環(huán)境,構(gòu)建一個基于行車調(diào)度任務(wù)的工作負荷定量評估模型,隨時掌握行車調(diào)度的工作負荷狀態(tài);保證地鐵運營安全,科學評估區(qū)域容量,合理控制交通流量,為地鐵運營公司人力資源配備和車流量管理提供依據(jù),主要工作如下:

2、r>　　 首先,針對行車調(diào)度的作業(yè)特點,對行車調(diào)度工作負荷進行合理的界定,并對行車調(diào)度工作負荷影響因素的機理進行了深入的研究,建立了行車調(diào)度工作負荷評價模型,通過綜合比較現(xiàn)行工作負荷研究方法,提出了一種適用于評價行車調(diào)度工作負荷的策略;
　　 其次,應(yīng)用層次任務(wù)分析法對行車調(diào)度任務(wù)進行系統(tǒng)分析,編制了操作單元編碼辭典,構(gòu)建了能有效描述調(diào)度認知過程的行車調(diào)度信息加工模型;提取了調(diào)度作業(yè)任務(wù)單元,生成了任務(wù)執(zhí)行序列,建立了任務(wù)單元

3、與操作單元的有機聯(lián)系;
　　 再次,在詳細的任務(wù)分析基礎(chǔ)上,結(jié)合作業(yè)的時間緊迫感,提出了適用于行車調(diào)度工作負荷評估的方法,建立了行車調(diào)度工作負荷量化評估模型。采用基于時間研究的方法,以上海地鐵1號線為背景進行了定量評估,同時應(yīng)用主觀評價法和生理測量法對建立的負荷模型進行驗證,證明了模型的有效性和評估方法的可行性;
　　 最后,根據(jù)地鐵的運營特點,從保障行車安全的角度引入了區(qū)域容量的概念,應(yīng)用多元線性回歸方法,計算了區(qū)域容

4、量,開發(fā)了行車調(diào)度工作負荷評估系統(tǒng),實現(xiàn)了工作負荷分析和預(yù)測的自動化。
　　 研究結(jié)果表明本文建立的行車調(diào)度工作負荷影響因素評價模型能有效地提取工作負荷主要影響因素,與調(diào)度的主觀感受相吻合,符合地鐵的運營特點;負荷模型能夠較為準確地評估任意時段行車調(diào)度工作負荷數(shù)值,真實有效地反映出行車調(diào)度工作狀態(tài)的變化,說明基于任務(wù)分析評估行車調(diào)度工作負荷的方法具有可行性;基于工作負荷極限值確定區(qū)域容量的方法是適宜的,通過建立多元線性回歸方程計