考慮乘客等待行為的柔性路徑公交車實時調度方法.pdf

1、柔性路徑公交系統(tǒng)是一種在低密度客流區(qū)域為響應乘客需求提供點到點服務的公交運營工具，它有別于傳統(tǒng)定點定線定站的固定路徑公交模式。柔性路徑公交系統(tǒng)屬于特殊客運服務系統(tǒng)，如果在公交車調度過程中忽略乘客的等待心理和行為，單純從運營效率的角度去調度公交車，其結果將違背服務系統(tǒng)“以人為本”的宗旨。柔性公交服務系統(tǒng)中最關鍵的要素是人及其行為，調度時需要充分考慮人的“有限理性”心理和行為特征。因此，從乘客等待行為的視角深入研究柔性路徑公交車實時調度問題

2、具有重要的現(xiàn)實意義和理論意義。然而，柔性路徑車輛實時調度問題本身就是NP-hard問題，乘客等待過程中產生的“有限理性”心理和行為是一個復雜的過程，兩者融合后使得模型的復雜性顯著增大。本文針對該問題的難點和特征，通過引入運籌學、等待心理學、行為科學、智能算法等領域相關的理論與方法，深入研究乘客的等待行為，設計提高系統(tǒng)柔性的調度策略以及響應動態(tài)乘客請求的策略，構建考慮乘客等待行為的柔性路徑公交車實時調度模型，并針對模型的復雜性設計相應的元

3、啟發(fā)式求解算法對模型求解。本文的主要研究工作如下:
　　(1)柔性路徑公交車實時調度問題及乘客等待行為的分析。分析柔性路徑公交車實時調度的問題特征，考慮乘客等待行為之后對原調度問題的影響，從響應動態(tài)請求的策略與實時調度策略兩方面為實時響應動態(tài)乘客請求提供調度原理，并分析乘客的等待行為。
　　(2)構建考慮乘客等待行為的柔性路徑公交車實時調度模型。對建模涉及到的行為要素進行分析，主要包括乘客參照點的選取、關于“得”“失”的價值

4、函數(shù)、群體等待行為、恐懼心理、社會不公平性等;將這些行為特征量化表達后，嵌入到傳統(tǒng)的柔性路徑公交車實時調度模型中，以最大化乘客滿意度為優(yōu)化目標，構建了考慮乘客等待行為的柔性路徑公交車實時調度模型。
　　(3)考慮乘客等待行為的柔性路徑公交車實時調度模型的求解方法?？紤]乘客等待行為的柔性路徑公交車實時調度模型屬于多目標的動態(tài)優(yōu)化問題，本研究首先將問題分階段處理后轉化為序貫決策問題，運用NSGA-Ⅱ算法求解每一個決策過程，即通過融合序

5、貫決策方法和NSGA-Ⅱ算法求解此多目標優(yōu)化問題。
　　(4)考慮乘客等待行為的柔性路徑公交車實時調度模型的數(shù)值實驗分析。針對第二章中提出的調度策略、響應需求策略，以及關于等待行為的各個參數(shù)，進行數(shù)值實驗分析，分別驗證了調度策略的有效性，以及等待行為中占主導地位的影響決策的行為特征。根據(jù)數(shù)值實驗分析的結果，為柔性路徑公交車運營企業(yè)提供管理上的決策建議。
　　本文針對考慮乘客等待行為的柔性路徑公交車實時調度這一復雜的優(yōu)化決策問