基于實(shí)時(shí)需求的夜間柔性公交調(diào)度研究.pdf

1、在各城市里，夜間的出行需求越來(lái)越大，多數(shù)城市夜間公交是日間公交按照固定時(shí)刻固定線路延時(shí)運(yùn)行。由于夜間出行者分布不集中，出行密度隨機(jī)性較大，容易出現(xiàn)空車(chē)運(yùn)行現(xiàn)象，公交效益低，所以受出行需求和運(yùn)營(yíng)成本的限制，如何提供高效優(yōu)質(zhì)的夜間公交服務(wù)是公交運(yùn)營(yíng)管理亟待解決的問(wèn)題。因此，本文提出基于實(shí)時(shí)需求的夜間柔性公交運(yùn)營(yíng)模式，采用此種模式可以提高夜間公交的服務(wù)水平，同時(shí)提高公交的運(yùn)營(yíng)效益。
　　本文在分析國(guó)外柔性公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)情況的基礎(chǔ)上，剖析其

2、運(yùn)營(yíng)機(jī)理，主要包括與常規(guī)公交系統(tǒng)的差異性、體現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)模式等內(nèi)容，結(jié)合我國(guó)夜間公交的運(yùn)行情況及存在問(wèn)題，提出夜間公交采用車(chē)站需求響應(yīng)型運(yùn)營(yíng)模式。
　　本文通過(guò)分析影響柔性公交服務(wù)區(qū)域的因素，界定了服務(wù)區(qū)域的范圍，進(jìn)而對(duì)柔性公交服務(wù)區(qū)域中預(yù)約站點(diǎn)設(shè)定提出了要求;繼而在出行者實(shí)時(shí)需求的分析基礎(chǔ)上，解析了柔性公交系統(tǒng)的組成要素及運(yùn)營(yíng)流程，明確了實(shí)時(shí)需求信息的發(fā)送、接受、處理、反饋等具體過(guò)程。
　　本文從公交服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)效益