基于流線動態(tài)組合的十字交叉口優(yōu)化控制研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市機動車保有量急劇增加。尤其是在大城市，由于城市道路網(wǎng)交通量不斷增多，路段及節(jié)點通行能力未充分利用，從而造成城市道路交通擁堵加劇。面對城市交通供需矛盾日益突出，挖掘已有路網(wǎng)的潛力，提高交通供給是交通管理的重要手段。近年來利用智能交通技術(shù)，對交通網(wǎng)絡(luò)通行能力的提高起到了很大的作用。
　　城市道路交通網(wǎng)絡(luò)中，交叉路口作為城市道路交通的主要集散點，是交通擁堵和交通事故的主要發(fā)生節(jié)點，合理利用好各單點交叉口的時空

2、資源便成了緩解整個城市交通擁堵問題的基礎(chǔ)。而現(xiàn)有的單點交叉口信號管理方式中，大都采用的是單點定時及感應(yīng)信號控制，其在交叉口交通流線車流到達波動較大情況下，相位交通流線不能動態(tài)組合，且配時優(yōu)化方法不能隨交通流線的狀態(tài)變化而優(yōu)化。隨著車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同及交叉口數(shù)據(jù)采集技術(shù)的不斷發(fā)展與運用，能夠動態(tài)獲取交叉口各進口流線車輛到達參數(shù)。以此為基礎(chǔ)，本文提出流線動態(tài)組合的優(yōu)化控制方法，分析交叉口各流線相容關(guān)系，以十字交叉口為研究對象，采用一種新的相容

3、流線搜索方法，即將交通流線向量化并進行向量計算，能夠更加簡便、更加直觀的確定流線相容關(guān)系。接著應(yīng)用流線的邏輯運算確定可行相位集合，以相位綠燈損失最小為原則，得到周期最優(yōu)控制相位流線組合。最后，建立適應(yīng)交叉口流量流向動態(tài)變化的優(yōu)化配時模型，計算各相位的最優(yōu)配時，實現(xiàn)交叉口流線動態(tài)優(yōu)化控制效果。
　　通過實例計算分析可知，在交叉口流線車輛到達隨時間顯著性變化的情況下，流線動態(tài)組合優(yōu)化控制相比定相位的控制方式具有延誤小，控制方案更靈活等