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文檔簡(jiǎn)介
1、城市中的信號(hào)交叉口對(duì)交通流有隔斷作用,車(chē)輛在此處經(jīng)常加速、減速、怠速和停車(chē),造成大量的機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放及燃油消耗。動(dòng)態(tài)速度控制方法(Dynamic Speed Control,DSC)作為綠色駕駛的一種方法,能夠?yàn)檐?chē)輛駕駛員提供動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的駕駛策略。相較于傳統(tǒng)的綠色駕駛方法,動(dòng)態(tài)速度控制方法的優(yōu)勢(shì)在于,成熟的信息發(fā)布技術(shù)和通信技術(shù)使得其更加實(shí)用,成本相對(duì)于燃料的改進(jìn)及車(chē)輛的改造更有優(yōu)勢(shì)。而可變速度限制(Variable Speed Lim
2、it,VSL)作為動(dòng)態(tài)速度控制方法中較為成熟的一種方法,能夠通過(guò)路邊設(shè)置的可變信息板(Variable Message Signs,VMS),為駕駛員提供動(dòng)態(tài)速度建議值,控制其運(yùn)行方式,因此基于可變速度限制設(shè)計(jì)的面向綠色駕駛的信號(hào)交叉口車(chē)速動(dòng)態(tài)控制方法具有重要意義。
論文在分析機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放及燃油消耗模型和可變速度限制方法的基礎(chǔ)上,針對(duì)現(xiàn)有模型及方法對(duì)以信號(hào)交叉口為背景的缺失以及控制約束的不足,提出了一種基于可變速度限制的信
3、號(hào)交叉口綠色駕駛控制方法。根據(jù)時(shí)空關(guān)系選取車(chē)隊(duì)中的頭車(chē),利用VMS板向頭車(chē)駕駛員發(fā)布速度建議值,控制其運(yùn)行狀態(tài),使其經(jīng)過(guò)提前減速和加速的過(guò)程后,能夠在下一信號(hào)周期綠燈開(kāi)始時(shí)通過(guò)交叉口,提高通行效率,同時(shí)達(dá)到減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放和燃油消耗的效果。
針對(duì)基于可變速度限制的信號(hào)交叉口綠色駕駛控制方法中的相關(guān)機(jī)制對(duì)車(chē)輛運(yùn)行特征和時(shí)空關(guān)系的約束,以 VMS的布設(shè)位置為決策變量,以機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放及燃油消耗最少為目標(biāo),構(gòu)建了面向綠色駕駛的
4、信號(hào)交叉口車(chē)速動(dòng)態(tài)控制優(yōu)化模型,對(duì)信號(hào)交叉口處關(guān)于VMS布設(shè)位置的車(chē)速動(dòng)態(tài)控制優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了全面的描述。
在建?;A(chǔ)之上,利用遺傳算法對(duì)優(yōu)化模型進(jìn)行求解,采用MATLAB中的GATBX工具箱進(jìn)行仿真計(jì)算,得到最佳的VMS布設(shè)位置。然后設(shè)置相應(yīng)的參數(shù),在MATLAB中仿真模擬信號(hào)交叉口車(chē)速動(dòng)態(tài)控制方法,對(duì)不同交通量情況下信號(hào)交叉口處CO、HC、Nox排放和燃油消耗進(jìn)行分析,得出在交通量接近飽和的狀況下,該方法能夠有效地提高通行效
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