盾構(gòu)區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)道施工力學(xué)機(jī)理研究.pdf_第1頁(yè)
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1、在兩條區(qū)間盾構(gòu)隧道之間，采用礦山法修建聯(lián)絡(luò)道施工風(fēng)險(xiǎn)較大，也是地鐵施工中的難點(diǎn)。 本文以北京地鐵5號(hào)線18標(biāo)段區(qū)間盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)道的修建作為工程背景，根據(jù)施工方案對(duì)其進(jìn)行數(shù)值模擬，重點(diǎn)分析拆除管片、聯(lián)絡(luò)道施工對(duì)盾構(gòu)隧道變形和內(nèi)力影響，尤其是對(duì)交叉部盾構(gòu)管片變形及內(nèi)力影響，以及對(duì)地表沉降、圍巖應(yīng)力和塑性區(qū)的影響，也考慮了自身結(jié)構(gòu)的變形與內(nèi)力分析。分析中采用兩種工況，實(shí)際工況—通道處鋼管片全拆，和一假設(shè)工況—通道處普通鋼筋混凝土管片全

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