輪對尺寸在線動態(tài)檢測技術及鏇輪決策研究.pdf

1、在列車運營過程中，車輪與軌道接觸摩擦會使得輪對尺寸發(fā)生改變，為保證列車的安全運行，及時準確地檢測輪對尺寸的變化情況具有重要的意義。同時為節(jié)約列車的運營成本，研究鏇輪決策技術，從而制定合理的鏇修計劃，減少鏇修過程中輪徑的損失量，可有效地延長車輪的使用壽命。本文在總結(jié)國內(nèi)外的研究基礎上，研究了輪對尺寸在線動態(tài)檢測技術與鏇輪決策技術。
　　本文首先研究了輪對尺寸在線檢測系統(tǒng)的總體架構(gòu)，對各檢測模塊的工作原理進行了說明，并設計了激光位移傳

2、感器的安裝參數(shù)。其次研究了輪對尺寸在線動態(tài)檢測技術的關鍵算法，采用SolidWorks和AutoCAD對傳感器輸出數(shù)據(jù)進行仿真，并基于仿真數(shù)據(jù)研究了輪對尺寸的檢測算法，算法主要包括坐標變換、數(shù)據(jù)融合、曲線擬合及圓重構(gòu)等。針對曲線擬合過程，提出了一種基于自動提取分段點的車輪踏面輪廓線的擬合方法。然后在地鐵列車運營庫，搭建了輪對尺寸在線檢測系統(tǒng)，令同一列車多次通過檢測系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集，實驗結(jié)果表明，檢測系統(tǒng)具有良好的準確性和一致性，能夠滿足

3、現(xiàn)場檢測需求。最后基于輪對尺寸人工測量數(shù)據(jù)和系統(tǒng)測量數(shù)據(jù)，研究了鏇輪決策技術，利用SPSS軟件分析了輪緣磨耗和輪徑磨耗與輪緣厚的相關性，分別建立了基于狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程的輪緣磨耗模型和基于數(shù)理統(tǒng)計理論的輪徑磨耗模型，并在輪緣和輪徑磨耗模型的基礎上建立了單個車輪的單級和多級鏇修控制限策略模型，通過蒙特卡羅仿真對比分析，認為多級控制限策略優(yōu)于單級控制限策略，再結(jié)合輪徑差的因素建立了針對單節(jié)列車車廂的鏇修控制限策略模型，通過與某次實際鏇修相比，經(jīng)模