基于系統(tǒng)動力學的隧道施工風險管理研究.pdf

1、隨著隧道工程的快速發(fā)展，隨之而來的施工風險問題也越來越引起人們的關注，因為一旦施工階段的安全遭到破壞，不僅會帶來巨大的經濟損失，工人的生命安全也會受到威脅。
　　由于隧道系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)，風險事件較多，本文應用系統(tǒng)分析方法，將風險系統(tǒng)劃分為塌方、涌水、瓦斯爆炸、巖爆四個子系統(tǒng)，分別對各子系統(tǒng)影響因素的復雜因果關系進行分析;運用系統(tǒng)動力學理論與方法，構建符合我國隧道實際情況的系統(tǒng)動力學模型，觀測影響因素風險水平的動態(tài)特性。通過實

2、證研究，模擬隧道施工的總體風險水平，分析比較不同決策方案，直觀地預測系統(tǒng)未來危險性，為風險管理工作提供理論依據，為提高隧道施工安全管理決策的科學性和預見性提供指導。
　　本文主要的研究工作與內容如下:
　　(1)對目前我國隧道施工安全狀況、國內外隧道風險管理研究現(xiàn)狀、隧道風險管理理論等進行歸納、總結，找出隧道施工風險研究中存在的問題。
　　(2)運用改進的WBS-RBS風險分析方法對隧道施工過程中的危險源進行辨識，建立

3、隧道施工風險因素體系，并運用層次分析法計算各風險因素的權重。
　　(3)運用系統(tǒng)動力學的理論與方法，分析其因果關系，給出因果關系圖，并根據因果關系圖建立流位流率和變量集，畫出流圖，完成SD模型。
　　(4)以成（成都）渝（重慶）客運專線龍泉山隧道為例，對建立的系統(tǒng)動力學模型進行實證研究，運用VENSIM-PLE軟件對隧道施工系統(tǒng)風險水平進行預測，并根據仿真結果提出針對性的風險防范措施。
　　本研究旨在將系統(tǒng)動力學研究問