公路隧道變頻通風(fēng)控制研究及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).pdf

1、本文利用先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及控制技術(shù)，對(duì)公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究，提出了一種高性能、高節(jié)能、能適應(yīng)不同長度隧道通風(fēng)需要的變頻通風(fēng)控制系統(tǒng)。 首先根據(jù)隧道管道和風(fēng)機(jī)的運(yùn)行特性曲線，闡述了通風(fēng)系統(tǒng)的變頻調(diào)速節(jié)能原理，論述了風(fēng)壓控制點(diǎn)的選擇原則，建立了隧道通風(fēng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。 隧道通風(fēng)過程可近似認(rèn)為是一個(gè)一階時(shí)滯系統(tǒng)，系統(tǒng)采用自整定模糊PID對(duì)隧道管網(wǎng)的風(fēng)壓進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。分析了模糊控制的原理并設(shè)計(jì)了變頻通風(fēng)模糊控

2、制器，運(yùn)用MATLAB軟件的SIMULINK工具箱和模糊邏輯工具箱對(duì)系統(tǒng)的通風(fēng)過程進(jìn)行仿真研究。通過仿真分析了模糊PID控制的階躍響應(yīng)特性，闡述控制系統(tǒng)增強(qiáng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)的非線性，強(qiáng)噪聲和純滯后的抑制能力。 使用CSl系列PLC的DeviceNet現(xiàn)場(chǎng)總線結(jié)構(gòu)的控制器網(wǎng)絡(luò)，通過以太網(wǎng)通信、ControllerLink網(wǎng)絡(luò)通信、變頻器通信以及區(qū)域控制器與現(xiàn)場(chǎng)串口通信設(shè)備的協(xié)議宏通信實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的實(shí)時(shí)控制。用PLC編程軟件