硬質(zhì)瀝青及其混合料性能研究.pdf

1、由于重載超載現(xiàn)象嚴重，我國瀝青路面出現(xiàn)多種早期病害，其中以車轍問題最為普遍，尤其在我國南方高溫地區(qū)，瀝青路面的車轍問題更為嚴重。硬質(zhì)瀝青的出現(xiàn)為解決南方普遍的車轍問題提供了一種新方法。歐盟EN13924硬質(zhì)瀝青規(guī)范把針入度為15～25（1/10mm）或10～20（1/10mm）的瀝青稱為硬質(zhì)瀝青。目前我國對滿足歐盟EN13924規(guī)范的硬質(zhì)瀝青研究較少。本文針對滿足歐盟規(guī)范的硬質(zhì)瀝青開展研究，以彌補我國在這方面研究的不足。
　　本文

2、對遼河石化生產(chǎn)的滿足歐盟EN13924規(guī)范的15＃、20＃和25?；|(zhì)硬質(zhì)瀝青進行研究，并與70＃普通瀝青進行對比，主要研究內(nèi)容包括通過DSC試驗對硬質(zhì)瀝青的感溫性進行研究，通過DSR試驗和BBR試驗對硬質(zhì)瀝青的高溫性能和低溫性能進行研究，并提出硬質(zhì)瀝青在我國的適用氣候區(qū)；通過布氏粘度試驗、DSR試驗對硬質(zhì)瀝青膠漿的性能進行研究；通過靜態(tài)模量試驗、動態(tài)模量試驗和車轍試驗對高模量瀝青混合料的特性進行研究，并利用灰色關(guān)聯(lián)分析方法提出硬質(zhì)瀝青

3、質(zhì)量的控制指標。
　　研究結(jié)果顯示，硬質(zhì)瀝青的抗車轍因子明顯高于70＃瀝青，15＃瀝青和20＃瀝青的適用氣候區(qū)為1-3、1-4、2-3、2-4。以硬質(zhì)瀝青膠漿的高溫性能為重點確定硬質(zhì)瀝青膠漿的最佳粉膠比為1.4。三種高模量瀝青混合料的動穩(wěn)定度、靜態(tài)模量與70＃瀝青相比優(yōu)勢明顯。原樣瀝青的抗車轍因子、60℃粘度與動穩(wěn)定度的關(guān)聯(lián)系數(shù)達到0.8，可以作為硬質(zhì)瀝青質(zhì)量的控制指標。
　　通過對本文的研究，對滿足歐盟規(guī)范的基質(zhì)硬質(zhì)瀝青及