基于藍牙技術的公共交通樞紐行人流服務水平仿真研究.pdf

1、隨著城鎮(zhèn)化水平的逐步提高，大量人口向城市涌入，使得城市內(nèi)的交通壓力加劇。大力發(fā)展公共交通、提倡以人為本的綠色交通發(fā)展理念是解決城市交通的重要思路。公共交通樞紐是城市道路交通網(wǎng)絡的重要節(jié)點，而行人作為公共交通樞紐的重要組成部分，其服務水平關系著公共交通樞紐的運行效率。服務水平的高低直接影響著行人的舒適度和安全性，同時對公交吸引力的提升也有重要作用。
　　本文首先探索性的使用了藍牙技術采集公共交通樞紐行人流數(shù)據(jù)，在上海市莘莊公共交通樞

2、紐南廣場安裝藍牙設備，采集行人流在樞紐站內(nèi)行走的速度和時間。通過對藍牙數(shù)據(jù)的分析，得出行人在樞紐內(nèi)進站速度要高于出站速度，同時，對速度的擬合建模為后文的仿真模型建立提供依據(jù)。為進一步探究行人流特征及其服務水平，本文以藍牙數(shù)據(jù)為主要輸入?yún)?shù)，對樞紐實現(xiàn)基于社會力模型的仿真建模。結合經(jīng)典行人流理論，重新建立了行人流特征參數(shù)的分析模型。結果表明，雙向行人流中，速度與密度、流量分別呈二次和三次分布，而流量與密度呈二次分布。其次，本文從速度、密度

3、和時間角度評估樞紐的整體服務水平，大多數(shù)行人大多數(shù)時間內(nèi)在樞紐內(nèi)可以自由行走。最后，本文以排隊論為理論依據(jù)，結合設施設計參數(shù)建立了設施服務率的分析模型。并以仿真結果和藍牙數(shù)據(jù)作為模型的輸入?yún)?shù)，驗證模型的準確性。模型表明，設施寬度增加，行人對密度和服務率的敏感度下降，而行人服務水平越高，設施寬度對整體服務率的敏感性越高。在已知行人自由率速度和擁擠密度時，可根據(jù)該模型進行設施寬度的設計。
　　本文旨在探討藍牙技術在檢測公共交通樞紐行