超大跨度公軌兩用斜拉橋風(fēng)—車—橋耦合振動(dòng)研究.pdf

1、中圖分類號(hào)型U D C 6 2 4碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼l Q 主圣圣密級(jí) 公玨超大跨度公軌兩用斜拉橋風(fēng)．車．橋耦合振動(dòng)研究S t u d i e s o nC o u p l e d V i b r a t i o n o f R a i l - ·c u m - - R o a dC a b l e ·- s t a y e dB r i d g ew i t h a S u p e r S p a nu n d

2、e r W i n d L o a d s作者姓名：學(xué)科專業(yè)：研究方向：學(xué)院( 系、所) ：指導(dǎo)教師：副指導(dǎo)教師：苗永抗土木工程橋梁與隧道工程土木工程學(xué)院郭向榮教授論文答辯日期望哆嘭) 哆 答辯委員會(huì)主席絲中 南大 學(xué)2 0 1 4 年5 月超大跨度公軌兩用斜拉橋風(fēng)一車一橋耦合振動(dòng)研究摘要：超大跨度斜拉橋作為與懸索橋最具競(jìng)爭(zhēng)力的橋型，在千米級(jí)跨徑上越來越受到工程界的青睞，但是隨著結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新和跨徑的增大，各種不確定性因素也顯著增加。本文以

3、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下高速鐵路車一橋系統(tǒng)氣動(dòng)特性和抗傾覆性能風(fēng)洞試驗(yàn)研究( 5 1 1 7 8 4 7 1 ) ”內(nèi)容為主線，以主跨1 0 9 2 m 滬通鐵路長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ瘫尘?，完成了風(fēng)荷載作用下的大跨度斜拉橋與列車的耦合振動(dòng)計(jì)算分析，主要工作及成果有：1 ．綜述了大跨度斜拉橋的發(fā)展歷程，討論了國內(nèi)外鐵路橋梁動(dòng)力問題及列車走行性的研究進(jìn)展，闡述了超大跨度斜拉橋風(fēng)．車．橋耦合振動(dòng)研究的必要性。2 ．針對(duì)超大跨度斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

4、，以滬通鐵路長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ瘫尘?，建立了風(fēng)．車一橋時(shí)變系統(tǒng)空間振動(dòng)精細(xì)化仿真模型。3 ．對(duì)無風(fēng)狀況下的多線行車方案進(jìn)行計(jì)算與分析，結(jié)果表明：列車運(yùn)行時(shí)，主梁跨中最大橫、豎向動(dòng)位移滿足剛度要求，各行車方案均具有良好的動(dòng)力特性及列車走行性。4 ．對(duì)強(qiáng)風(fēng)作用下的耦合系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算與分析，得出了滿足列車運(yùn)行管制規(guī)程要求的風(fēng)速一車速關(guān)系曲線，為超大跨度斜拉橋的運(yùn)營管制提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：超大跨度斜拉橋；脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)；軌道不平順；風(fēng)．車一橋耦合振動(dòng)；動(dòng)