大跨度公軌兩用斜拉橋剛度評價標準研究.pdf

1、近年來，隨著城市規(guī)模的擴大以及軌道交通的不斷發(fā)展，公路與城市軌道交通合建橋梁不斷涌現(xiàn)。大跨度橋梁的剛度設計影響橋梁的車橋動力性能以及工程造價，但既有規(guī)范中關于橋梁剛度的規(guī)定是針對中小跨徑橋梁的，沒有全面考慮公軌合建橋梁的列車車輛特性、汽車特性以及橋梁特點?；诖耍疚囊詾o州市長江六橋公軌兩用斜拉橋（跨徑布置為60+55+425+55+60m）為工程背景，基于風-車-橋耦合程序(VBWD)對公軌同橋面運行斜拉橋開展合理剛度評價標準研究，本

2、文主要內容如下:
　　(1)介紹了國內外斜拉橋以及公軌兩用斜拉橋的發(fā)展概況，車-橋耦合振動研究概況和各國橋梁剛度的制定標準以及本文的研究背景和主要研究內容。
　　(2)建立了公路車輛模型，分別為13個自由度的兩軸汽車模型和17個自由度的三軸汽車模型，建立車輛運動方程，模擬了四種等級路面平整度并與規(guī)范譜進行了對比，然后建立了軌道車輛模型，建立運動方程，基于美國六級譜對軌道不平順性進行模擬。
　　(3)根據規(guī)范確定風場參數

3、，并對脈動風場進行數值模擬，通過風洞試驗測得橋梁的三分力系數，確定風荷載。
　　(4)以瀘州市長江六橋為工程背景，模擬了兩種橋面車輛布置形式，確定性車流和隨機車流，并對橋梁的動力特性進行分析，基于兩種車流作用下車-橋耦合振動的橋梁響應對比分析，以及列車-汽車-橋梁-風耦合振動下的汽車和軌道車輛的運行安全性和舒適性的對比，得到了合理剛度分析時采用確定性車流以及以軌道車輛的走行性進行控制。
　　(5)考慮脈動風、汽車和軌道車輛的