列車駕駛仿真器操作評價系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā).pdf

1、我國鐵路事業(yè)經(jīng)過最近幾年的快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。同時，由于鐵路運力倍增所急需的高素質(zhì)、有操縱經(jīng)驗的司乘人員的需求大大增加。為了滿足當前鐵路高素質(zhì)司機的大量需求，進一步提高列車司機的駕駛水平和操作能力，我國研制并成功推廣了列車駕駛仿真器培訓(xùn)系統(tǒng)，極大地改善了列車司機培訓(xùn)的效果。然而，在目前的列車駕駛仿真器培訓(xùn)系統(tǒng)研究工作中，考核評價體系及其計算機自動考核評價功能方面的研究較少?？己嗽u價作為學(xué)員培訓(xùn)工作的重要環(huán)節(jié)沒有得到足夠的重視

2、，目前只是利用教練員主觀評分的方式進行有限指標的評分工作。這種人工主觀評價方式勞動強度高，人為因素影響大，面對稍遜即逝的機車操作和司機行為無法做到每個都觀察到，判斷到。同時由于培訓(xùn)平臺缺少評價系統(tǒng)，使用單位在進行司機訓(xùn)練考核中必須配備高水平的教練員，且需要研究制訂出符合培訓(xùn)要求的評價指標體系。這對于用戶單位來說是個麻煩的事情而且不利于用戶的體驗。因此單純依靠人工評價的方式，使得客觀、公正、全面、有效地的評價學(xué)員的真實操作水平變得困難。鑒

3、于此，本論文旨在通過對以上問題的分析，對列車駕駛仿真器的操作評價系統(tǒng)進行研究開發(fā)。本系統(tǒng)結(jié)合了人工評價和計算機自動評價兩種模式，發(fā)揮了人工思維解決抽象問題、主觀問題的特長以及計算機解決邏輯問題的快速高效的特點“弱人工智能(Top-downAI)”，二者結(jié)合完成了列車駕駛仿真器司機操作的評價工作。
　　 本文所研究開發(fā)的列車駕駛仿真器操作評價系統(tǒng)，借鑒了系統(tǒng)評價理論的思想，總結(jié)并建立了評價指標體系，并采用幾種不同的評價方法對屬性為

4、機器評價的指標進行了計算機自動評價。該系統(tǒng)作為列車駕駛仿真器培訓(xùn)平臺的重要組成部分，可以監(jiān)測學(xué)員的操作過程，對學(xué)員操作進行針對過程及結(jié)果的分類考核、同時可實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析等功能。
　　 本文主要研究的內(nèi)容與研究成果如下:
　　 1:研究了評價系統(tǒng)體系理論知識，介紹了單指標評價法、層次分析法、模糊綜合評價方法、專家評價法。并以此為基礎(chǔ)，結(jié)合操作評價系統(tǒng)目的及指標體系的需求分析，總結(jié)了針對列車駕駛仿真器操作評價的評價體系，

5、并對評價體系流程進行了設(shè)計。
　　 2:在需求分析的基礎(chǔ)上，本論文對操作評價系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)以及子模塊結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計，并對子模塊的功能劃分進行了分析。
　　 3:設(shè)計了與操作評價系統(tǒng)相適應(yīng)的數(shù)據(jù)管理模塊。主要包括操作記錄數(shù)據(jù)訂購及轉(zhuǎn)儲、評價規(guī)則數(shù)據(jù)庫設(shè)計、內(nèi)存數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)管理設(shè)計三方面的內(nèi)容。
　　 4:設(shè)計了不同的評分方法解決不同類型指標的計算機自動評分問題。單指標評價方法主要用來解決基于操作結(jié)果的自動評分、基于邏輯