列車低頻振動對摩擦型樁基動力響應研究.pdf

1、樁基礎是深基礎中一種重要的基礎結構型式,在當前高速鐵路飛速發(fā)展的時代,樁基礎被廣泛應用于高速鐵路建設中。但對列車低頻振動作用下樁基動力分析研究的較少,列車低頻振動是通過上部結構傳到基礎而引起振動的,其特性視道路的不平整度和車輛密度、載重情況和車速情況而定,載荷幅值時大時小,頻率有時高有時低,是長期反復作用的動荷載。研究列車低頻振動作用下基樁動力響應,對人們了解橋梁樁基在快速交通荷載作用下的動力特性、確定安全經濟的設計參數(shù)具有重大意義。<

2、br>　　本文以高速鐵路摩擦型樁基沉降工程為背景,采用數(shù)值模擬分析方法,對列車低頻振動下摩擦型樁基動力響應展開研究,利用ANSYS有限元軟件建立三維有限元模型,分析豎向靜力荷載以及列車低頻振動荷載作用下單樁及群樁樁土相互作用規(guī)律,主要結論如下:
　　1、列車低頻振動作用下,沿樁深度方向豎向動力響應呈非線性遞減,當前列車荷載對樁底的影響很小,豎向應力主要分布在3/4樁長的范圍內。沿水平徑向土體的動力響應衰減迅速,衰減主要集中在距離樁

3、中心距3m之內。
　　2、在所施加列車荷載大小及頻率范圍內,隨荷載頻率增加樁土體系得到了強化,頻率的增大對樁的動承載力有較好的影響,使其承載力有所提高。隨著荷載幅值的增大,樁頂處動力響應均隨之增大。列車低頻振動作用下,樁的受力特性,也受群樁效應的影響。
　　3、列車低頻振動作用下群樁基礎各單樁位置的不同,豎向動力響應沿樁深度方向的大小和分布規(guī)律也不盡相同,列車低頻振動作用下各樁的荷載分布規(guī)律與豎向靜力載作用下各樁荷載分布不完