陸海滾裝甩掛運輸運作模式優(yōu)化.pdf

1、以集裝箱和廂式半掛車為基本運載單元，通過甩掛運輸實現(xiàn)陸海聯(lián)運，已成為提高運輸效率、降低運輸成本的重要途徑。陸海滾裝甩掛運輸，既具有多式聯(lián)運的典型特征，又是屬于“啞鈴型”的、以兩端港口為核心的“輻射型”甩掛運輸，如何針對其特點，揚長補短，設(shè)計出科學(xué)的運作模式，已成為制約該模式能否健康發(fā)展的核心問題。
　　本文在對陸海滾裝甩掛運輸?shù)幕驹?、交付方式、運作模式及其影響因素進行了分析的基礎(chǔ)上，考慮時間窗約束與牽引車工作時限約束，構(gòu)建陸海

2、滾裝甩掛運輸運作模式優(yōu)化模型，并設(shè)計基于啟發(fā)式規(guī)則的模擬退火算法對模型進行求解。最后，設(shè)計幾組不同的算例，分別驗證了牽引車數(shù)量、任務(wù)數(shù)量、牽引車到港時間對運作模式的影響。結(jié)果表明，當(dāng)牽引車數(shù)量較少、任務(wù)量較大、牽引車到港時間較晚且牽引費低廉時，應(yīng)選擇碼頭甩掛模式;當(dāng)牽引車數(shù)量較多、任務(wù)量較小，牽引車到港時間偏早且牽引費較高時，應(yīng)選擇艙內(nèi)甩掛模式;其他情形下則依照實際狀況混合使用兩種運作模式。運輸企業(yè)在進行決策時應(yīng)根據(jù)滾裝船班次時間，制定