一點多線模式下的集裝箱甩掛運輸調(diào)度優(yōu)化.pdf

1、與傳統(tǒng)運輸方式相比，集裝箱甩掛運輸具有成本更低、效率更高、車輛周轉(zhuǎn)更快、節(jié)能減排效果更好等優(yōu)勢，是發(fā)展綠色物流的重要舉措。同時，甩掛運輸利用并行工作的原理，極大地縮短了牽引車等待貨物裝卸及港口排隊時間，提高了港口物流的運作效率。
　　甩掛運輸作為一種先進的運輸組織方式已被西方發(fā)達國家廣泛采用，在我國卻因為制度、技術標準、硬件、調(diào)度方法等問題沒有得到大范圍的應用，其中，缺乏科學合理的調(diào)度方法是制約甩掛運輸發(fā)展的一大瓶頸。為促進我國集

2、裝箱甩掛運輸產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)定地發(fā)展，對甩掛運輸組織優(yōu)化及牽引車調(diào)度相關問題進行深入研究，以科學的理論指導實踐、服務實踐，成為當下需要解決的重要課題。
　　本文對港口集疏運體系中“一點多線”模式下的集裝箱甩掛運輸牽引車調(diào)度優(yōu)化問題進行研究。本文的創(chuàng)新之處為，在甩掛運輸網(wǎng)絡中構建了“一點多線”模式下的集裝箱甩掛運輸牽引車調(diào)度優(yōu)化模型，并設計了基于啟發(fā)式規(guī)則的模擬退火算法進行求解，算例分析證實了算法的有效性及實用性。通過最短距離聚類分析法

3、，將多甩掛中心調(diào)度優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化為單甩掛中心的調(diào)度優(yōu)化問題進行求解。本文具體的研究思路為，首先對集裝箱甩掛運輸概念、組織模式進行概述，并對后文所涉及的智能算法進行了較為詳細的理論闡述。其次，對“一點多線”模式下的集裝箱甩掛運輸調(diào)度優(yōu)化問題分單甩掛中心和多甩掛中心兩個方面分別建立了甩掛運輸牽引車調(diào)度優(yōu)化模型，并設計了基于啟發(fā)式規(guī)則的模擬退火算法和改進的進化規(guī)劃算法進行求解。最后，在算例分析中，對兩種算法結果進行比較分析后得出，基于啟發(fā)式規(guī)則