城市微循環(huán)公交客流特性分析及站點(diǎn)規(guī)劃方法研究.pdf

1、公共交通作為一種重要的出行方式,承載著城市居民大量的出行。隨著城市的大規(guī)模建設(shè)和城市大型公共交通的逐步運(yùn)營,一些新建的小區(qū),并沒有相應(yīng)的公共交通為其服務(wù);盡管軌道交通發(fā)展迅速,但小區(qū)居民換乘軌道交通的出行距離較遠(yuǎn),居民乘坐軌道交通所需步行距離在其承受范圍之外。除此之外,城市公共交通的規(guī)劃往往會出現(xiàn)規(guī)劃的空白區(qū),且由于有些道路條件的限制,常規(guī)公共交通無法靈活行駛,這些都為居民的最后1km交通出行帶來不便。
　　作為城市公共交通的一種

2、,微循環(huán)公交填補(bǔ)了常規(guī)公交、快速公交和軌道交通等大型公共交通的空白,為居民的短距離出行提供了方便,而且有效地接駁了大型公共交通,促使得居民選擇公共交通的出行方式的比例上升。
　　本文著眼于微循環(huán)公交的運(yùn)營特點(diǎn)和服務(wù)目的,從城市交通微循環(huán)的概念延伸到微循環(huán)在公共交通領(lǐng)域的概念,對微循環(huán)公交的現(xiàn)實(shí)意義及其分類進(jìn)行闡述,并通過對比常規(guī)公交和微循環(huán)公交總結(jié)微循環(huán)公交的運(yùn)營特點(diǎn)。根據(jù)對上海巴士集團(tuán)下的15條微循環(huán)公交線路相關(guān)調(diào)查,分析了微循

3、環(huán)公交的客流特性,并對微循環(huán)公交的客流預(yù)測進(jìn)行闡述。在此基礎(chǔ)上,本文提出了一種針對微循環(huán)公交的站點(diǎn)規(guī)劃布設(shè)方法,以乘客乘坐微循環(huán)公交的總的步行距離最小為目標(biāo),建立數(shù)學(xué)模型求解最優(yōu)站點(diǎn)位置,并根據(jù)實(shí)際道路交通狀況進(jìn)行站點(diǎn)位置,調(diào)整得到最終站點(diǎn)位置。最后本文選取上海寶山區(qū)1604路微循環(huán)公交線路進(jìn)行站點(diǎn)規(guī)劃方法的應(yīng)用,對比現(xiàn)狀與規(guī)劃后的站點(diǎn)情況,得出本文所提方法具有較好的科學(xué)合理性,為今后的微循環(huán)公交站點(diǎn)的規(guī)劃提出理論依據(jù)。
　　本文