社區(qū)微循環(huán)公交路徑優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，隨著我國城市規(guī)模和城市公共交通系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，城市居民的出行方式由以往的單一模式轉(zhuǎn)化為多方式共存。城市軌道交通發(fā)揮充分作用必須依靠地面常規(guī)公交的配合與協(xié)調(diào)，因此，只有大力發(fā)展功能完備、協(xié)調(diào)配合的城市公共交通系統(tǒng)，尤其是城市公共交通網(wǎng)絡(luò)末端的社區(qū)微循環(huán)公交線路，才能吸引城市居民出行轉(zhuǎn)向公共交通，實現(xiàn)真正意義上的公交優(yōu)先。
　　本文對社區(qū)微循環(huán)公交線路路徑優(yōu)化問題進行了研究。首先表述了公交線路的相關(guān)特性，并對社區(qū)微循環(huán)公交線路

2、的概念進行闡述，同時分析了社區(qū)微循環(huán)公交線路路徑優(yōu)化問題的優(yōu)化目標和約束條件。針對既有的成熟交通小區(qū)，基于乘客、公交企業(yè)、社會這三個角度，建立了單條社區(qū)微循環(huán)公交路徑多目標優(yōu)化模型;針對新建的未成熟的交通小區(qū)，本文引入公交開行潛在客流這一指標，建立了以公交運營企業(yè)的運營效益最大化和運營成本最低化為優(yōu)化方向的多目標函數(shù)，探索交通小區(qū)內(nèi)微循環(huán)公交線路集的優(yōu)化求解問題。同時，根據(jù)模型所需的數(shù)據(jù)，建立了數(shù)據(jù)篩選體系和操作流程。之后，運用搜索優(yōu)化