接駁城市軌道交通的微循環(huán)公交線路布設(shè)方法研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)很多城市出現(xiàn)了交通擁堵、空氣污染等“城市病”，優(yōu)先發(fā)展公共交通顯得刻不容緩。盡管軌道交通、快速公交等于線公共交通網(wǎng)絡(luò)日漸完善，卻依然存在城市部分區(qū)域無(wú)法被公共交通覆蓋的問(wèn)題。在此背景下，旨在服務(wù)區(qū)域內(nèi)部交通需求和分擔(dān)干線交通壓力，作為一種“最后一公里”公共交通解決方案的微循環(huán)公交應(yīng)運(yùn)而生并日漸成熟?！暗罔F送到站，公交送到家”也成為新的公交發(fā)展方向?；诖?，本文以公共交通可達(dá)性低的盲點(diǎn)區(qū)域出行難問(wèn)題為切入點(diǎn)，重點(diǎn)研究接

2、駁軌道交通的微循環(huán)公交線路布設(shè)方法，所做的工作主要包含以下五個(gè)方面:
　　(1)明確微循環(huán)公交的概念，分析微循環(huán)公交的特點(diǎn)。首先闡述了微循環(huán)公交的概念，歸納了微循環(huán)公交的分類及特點(diǎn)，之后將其與其他公共交通方式進(jìn)行了比較，最后分析了微循環(huán)公交固定及動(dòng)態(tài)線路模式，總結(jié)了微循環(huán)公交線路與軌道交通線路的銜接形式。
　　(2)研究了微循環(huán)公交線路及客流特性。首先對(duì)微循環(huán)公交線路基本特征進(jìn)行了研究，然后從客流量特征、客流出行目的、客流時(shí)

3、空間分布特征等方面分析客流數(shù)據(jù)以掌握其客流規(guī)律，最后通過(guò)分析微循環(huán)公交線路特征與客流的關(guān)系，確定了本文的布設(shè)線路類型。
　　(3)提出了接駁微循環(huán)公交線路的布設(shè)方法。在總結(jié)接駁微循環(huán)公交線路布設(shè)的影響因素及原則的基礎(chǔ)上，給出了線路布設(shè)的流程。然后對(duì)于流程中提出的基于區(qū)域公交可達(dá)性的線路布設(shè)區(qū)域確定方法和站點(diǎn)選取方法進(jìn)行了重點(diǎn)研究。
　　(4)構(gòu)建了接駁微循環(huán)公交線路布設(shè)模型。在確定線路布設(shè)區(qū)域的前提下，研究了布設(shè)流程中的線路