超飽和客流情況下城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運輸能力的測算.pdf

1、目前，我國各大城市的公共交通蓬勃發(fā)展，城市軌道交通以其獨有的優(yōu)勢成為發(fā)展公共交通的首選，隨著城市軌道交通線路的不斷興建，各大城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，一些大型城市的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)頗具規(guī)模且客流量持續(xù)攀升，相當(dāng)數(shù)量的線路早晚高峰出現(xiàn)了超飽和客流現(xiàn)象。以往有關(guān)城市軌道交通運輸能力的研究大都以線路、車站為研究背景，對于成網(wǎng)條件下城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運輸能力研究處于探索階段，成熟的運輸能力計算方法尚未形成。
　　本文首先歸納總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)的研

2、究成果，在此基礎(chǔ)上給出了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)超飽和以及城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運輸能力的定義，從網(wǎng)絡(luò)特征、客流特征、服務(wù)水平、運營安全四個方面分析了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)實際運輸能力的影響因素。
　　其次，構(gòu)造城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)有向圖，利用回溯遍歷算法搜索網(wǎng)絡(luò)有效路徑，從乘車時間、換乘時間、擁擠度幾個方面構(gòu)造乘客廣義出行費用效用函數(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)超飽和客流情況下的OD客流，以基于Logit多路徑客流分配方法進行客流的分配，從而獲取網(wǎng)絡(luò)中各換乘站的換乘客流

3、以及各區(qū)間斷面客流量。在此基礎(chǔ)上，考慮換乘站換乘客流量，線路運輸能力以及網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，從旅客輸送量與旅客周轉(zhuǎn)量兩個計算指標(biāo)提出了超飽和客流情況下，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)常態(tài)時實際運輸能力的測算方法。
　　接著，分析了突發(fā)事件下客流的分布特征，并討論了網(wǎng)絡(luò)中斷時受影響客流的處理方法與原則，提出了突發(fā)事件下客流的二次分配方法。在此基礎(chǔ)上，本文從旅客輸送量與旅客周轉(zhuǎn)量兩個計算指標(biāo)提出城市軌道交通超飽和客流情況下，非常態(tài)時網(wǎng)絡(luò)實際運輸能力測算方法。