光電速度信號(hào)在機(jī)車控制技術(shù)中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著中國(guó)鐵路跨越式的發(fā)展，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的性能提出了更高的要求，在“以科技保安全”的大環(huán)境下，以高新技術(shù)裝備改善機(jī)車運(yùn)行環(huán)境、改造舊有配置，安裝并使用各類型的監(jiān)控裝置已經(jīng)成為國(guó)際上通用的手段之一。機(jī)車速度作為機(jī)車運(yùn)行安全的重要指標(biāo)之一，不僅得到安全部門(mén)重視的，同時(shí)也是機(jī)務(wù)部門(mén)進(jìn)行自我監(jiān)控的目標(biāo)。由于各型監(jiān)控裝置對(duì)速度信號(hào)提出了更精確、更及時(shí)、更準(zhǔn)確的要求，原有基于模擬信號(hào)的速度信號(hào)傳感器已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展，必須以更高級(jí)的基于數(shù)字信號(hào)的

2、光電傳感器來(lái)代替。 本論文從光電傳感器的原理出發(fā)，參考國(guó)內(nèi)外的光電速度信號(hào)提取的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀，闡述了光電速度傳感器在機(jī)車各型控制裝置中的應(yīng)用，分析了鐵路機(jī)車對(duì)速度信號(hào)在可靠性、重要性和安全性上的要求。在此基礎(chǔ)上，比較了模擬速度信號(hào)和數(shù)字速度信號(hào)的優(yōu)缺點(diǎn)，突出介紹了鐵路機(jī)車對(duì)光電速度信號(hào)的需求。 在分析比較各型機(jī)車控制和監(jiān)控裝置的性能和原理后，磁場(chǎng)削弱能夠擴(kuò)大機(jī)車的調(diào)速范圍，特別可以發(fā)揮機(jī)車高速時(shí)牽引電動(dòng)機(jī)的功率，本論文

3、重點(diǎn)介紹了磁場(chǎng)削弱在應(yīng)用光電速度信號(hào)后的改進(jìn)措施；基于機(jī)車動(dòng)輪空轉(zhuǎn)已經(jīng)成為路內(nèi)各運(yùn)輸單位普遍存在的問(wèn)題，本論文在參考國(guó)內(nèi)外蠕滑理論發(fā)展的基礎(chǔ)之上，分析機(jī)車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的原因，對(duì)蠕滑理論進(jìn)行了初步的探索，提出了蠕滑控制的依據(jù)，并設(shè)計(jì)了基于DSP的機(jī)車蠕滑控制系統(tǒng)，使機(jī)車在最佳利用輪軌粘著的同時(shí)能預(yù)防和抑制空轉(zhuǎn)。 最后介紹了機(jī)車蠕滑控制系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件框圖，介紹了基于VB的上層分析軟件設(shè)計(jì)。同時(shí)對(duì)光電速度信號(hào)在鐵路機(jī)車上的應(yīng)用進(jìn)行了