基于AMESim和Simulind平臺(tái)的速度耦合混合動(dòng)力汽車匹配及性能仿真研究.pdf

1、隨著節(jié)能、環(huán)保觀念逐步得到廣泛認(rèn)可，各大汽車廠商及研究機(jī)構(gòu)，對(duì)新能源汽車的開發(fā)和研究越來(lái)越廣泛和深入。混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車作為目前有代表性的節(jié)能環(huán)保汽車，成為了節(jié)能環(huán)保汽車研發(fā)的熱點(diǎn)。其中，混合動(dòng)力汽車被認(rèn)為是目前條件下實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)化的最為有效和可行的途徑。
　　 混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)汽車相比主要新增有后續(xù)全部或部分的功能--怠速啟停、制動(dòng)能量回收、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)等功能。具有完整四種功能的速度耦

2、合混合動(dòng)力汽車在節(jié)能環(huán)保方面具有突出的效果，本文以單電機(jī)行星排耦合機(jī)構(gòu)的速度耦合混合動(dòng)力系統(tǒng)作為研究對(duì)象，主要進(jìn)行了以下研究：
　　 ①本文首先對(duì)速度耦合混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了介紹，在此基礎(chǔ)上，以圖論作為工具，對(duì)此傳動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的運(yùn)行模式進(jìn)行了分析；
　　 ②然后，詳細(xì)分析了目前用于混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和電池的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)這三個(gè)動(dòng)力元件進(jìn)行選型，并根據(jù)原型車整車基本參數(shù)和設(shè)計(jì)要求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)、電

3、池、變速器和行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)匹配；
　　 ③之后，利用AMESim軟件作為建模仿真工具，根據(jù)速度耦合混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)和參數(shù)進(jìn)行包括循環(huán)工況、駕駛員、發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)、行星排模型、離合器模型、變速器模型在內(nèi)的物理模型的建立；利用MATLAB/Simulink軟件作為建模仿真工具，建立整車控制模型。
　　 ④最后，將AMESim和Simulink中分別建立的物理模型和控制模型整合為聯(lián)合仿真平臺(tái)，進(jìn)行動(dòng)力性和基于仿真循