船舶運(yùn)動(dòng)與應(yīng)力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、船體結(jié)構(gòu)安全性一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)之一。作為水上運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ?船舶結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)強(qiáng)度近年來(lái)成為研究人員的關(guān)注焦點(diǎn)。因此,人們引入建筑工程中大型結(jié)構(gòu)物實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的概念,在船體結(jié)構(gòu)中植入傳感器,對(duì)船體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。本文正是在這一理念的基礎(chǔ)上,從傳感器的布置、監(jiān)測(cè)方法與報(bào)警應(yīng)力的研究、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的處理、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的開發(fā)到系統(tǒng)可靠性的實(shí)驗(yàn)研究,細(xì)致的闡述了船舶實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立方法。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 1)對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力與運(yùn)動(dòng)

2、監(jiān)測(cè)傳感器的布置方法進(jìn)行了研究。根據(jù)船體結(jié)構(gòu)規(guī)范及有限元直接強(qiáng)度計(jì)算對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置進(jìn)行選擇;
　　 2)對(duì)船舶結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的方法進(jìn)行了研究。提出了基于光纖光柵傳感技術(shù)的船舶結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)方法,同時(shí)引入船舶波浪載荷計(jì)算方法中短期預(yù)報(bào)理論,給出了船體結(jié)構(gòu)高應(yīng)力報(bào)警值的確定方法;
　　 3)對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的處理方法進(jìn)行了研究。介紹了常用的數(shù)據(jù)處理方法和誤差分析與處理方法,同時(shí)提出了結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理方法;
　　 4)開發(fā)了基