船舶資產(chǎn)評(píng)估系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、2003年以來(lái),隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及世界貿(mào)易自由化和一體化進(jìn)程的加快,航運(yùn)市場(chǎng)需求急劇增加,世界航運(yùn)業(yè)正處于全面復(fù)蘇后的快速上升時(shí)期.為了適應(yīng)航運(yùn)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展,國(guó)際航運(yùn)企業(yè)一直在進(jìn)行著積極的探索.如適時(shí)作出買賣船、造船及租船決策;尋找新的航運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式;企業(yè)之間組成新的班輪工會(huì)、運(yùn)輸聯(lián)盟,進(jìn)行重組、兼并、收購(gòu)等等.在二手船買賣、企業(yè)聯(lián)盟、重組、兼并、收購(gòu)等經(jīng)濟(jì)行為中,各企業(yè)為了維護(hù)自己的經(jīng)濟(jì)利益必須對(duì)自己投入的資產(chǎn)價(jià)格進(jìn)行評(píng)定估算.因此

2、,船舶資產(chǎn)的評(píng)估對(duì)航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)重要而且非常有實(shí)際意義的工作.把資產(chǎn)評(píng)估方法運(yùn)用于評(píng)估船舶價(jià)值只是最近七八年的事情,再加上船舶是一個(gè)復(fù)雜的,由各種系統(tǒng)組成的技術(shù)綜合體,所以我國(guó)目前運(yùn)用資產(chǎn)評(píng)估方法評(píng)估船舶資產(chǎn)還僅僅限于初步探索階段.本文基于資產(chǎn)評(píng)估的有關(guān)理論方法,結(jié)合預(yù)測(cè)學(xué)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等原理,對(duì)船舶資產(chǎn)的評(píng)估進(jìn)行了深入的研究,并開發(fā)出了一套用于船舶資產(chǎn)評(píng)估的軟件系統(tǒng).首先論述了對(duì)船舶的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估的內(nèi)容、方法和步驟.通過(guò)技術(shù)狀態(tài)

3、的評(píng)估,預(yù)測(cè)船舶使用壽命,并為成新率的確定及維修費(fèi)用預(yù)算提供依據(jù).在現(xiàn)值評(píng)估部分論述了三種典型的資產(chǎn)評(píng)估方法在船舶評(píng)估中的應(yīng)用.在把三種評(píng)估方法運(yùn)用于船舶評(píng)估時(shí),對(duì)三種方法中的參數(shù)的確定做了研究.在未來(lái)經(jīng)營(yíng)價(jià)值評(píng)估部分論述了如何對(duì)船舶收入、費(fèi)用進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)算以確定未來(lái)經(jīng)營(yíng)收益.在進(jìn)行收入預(yù)測(cè)時(shí),主要采用了灰色預(yù)測(cè)法和情景預(yù)測(cè)法,并通過(guò)實(shí)例詳細(xì)說(shuō)明了兩種方法在船舶收入預(yù)測(cè)中的應(yīng)用.最后,使用投資回收期動(dòng)態(tài)評(píng)估和維修費(fèi)用合理性判斷兩種方法從技