季凍區(qū)水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的研究.pdf

1、隨著交通量的劇增與車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重，路面受到嚴(yán)重破壞，水泥混凝土路面迎來了大修期，尤其是在季凍區(qū)，凍土的凍脹融沉致使路面破壞程度加重，季凍區(qū)路面修補(bǔ)技術(shù)得到空前的發(fā)展。本文以磷酸鎂水泥（MPC）為主體，通過配合比的優(yōu)化設(shè)計，對適用于季凍區(qū)水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的力學(xué)性能、耐久性能等相關(guān)性能進(jìn)行研究，并總結(jié)得出幾種不同修補(bǔ)材料的配比及其應(yīng)用環(huán)境。
　　研究表明：MPC中氧化鎂與磷酸鹽的質(zhì)量比存在最佳摻量，該比值與氧化鎂的表面狀態(tài)、煅

2、燒溫度有關(guān)，本研究中氧化鎂與磷酸鹽的最佳摻量為2.5:1；摻粉煤灰的 MPC修補(bǔ)材料水化產(chǎn)物的微觀形貌主要是由棒狀結(jié)構(gòu)組成的；采用化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的大白粉取代5％的粉煤灰，不但可以提高膠砂漿體的流動度提高，還改善了大摻量粉煤灰 MPC修補(bǔ)材料的早期強(qiáng)度；摻入減水劑后，膠砂流動度得到改善，但早期強(qiáng)度顯著下降。在 MPC膠砂中摻入微量的氯化鎂可改善其耐水性，致使 MPC在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下的強(qiáng)度與自然養(yǎng)護(hù)條件的強(qiáng)度相當(dāng)，在水中養(yǎng)護(hù)28d的 MPC修

3、補(bǔ)材料表面析出纖維狀晶體，其水化產(chǎn)物的形態(tài)發(fā)生了變化。
　　MPC修補(bǔ)材料的耐磨性與強(qiáng)度級別較高的普通水泥膠砂的耐磨性相當(dāng)，在7d~28d之間其磨耗量降低了40%以上；修補(bǔ)材料的抗干縮能力表現(xiàn)尤為突出，磷酸鹽為磷酸二氫鉀的 MPC修補(bǔ)材料的在28d內(nèi)始終保持膨脹趨勢最終干縮率達(dá)到-500×10-6；大白粉的加入改善了磷酸鎂水泥的抗凍性，在鹽凍100次循環(huán)后，其強(qiáng)度損失率不超過10%；MPC修補(bǔ)材料在經(jīng)歷不同的凍融環(huán)境后，其水化產(chǎn)物