毛烏素沙漠高填方路基的穩(wěn)定性研究.pdf

1、二十世紀(jì)九十年代后期以來(lái)，隨著我國(guó)西部交通建設(shè)的快速發(fā)展，在沙漠地區(qū)已修筑了許多高填方路基，這與以往采用“沿地爬，低路堤（小于5m）”的設(shè)計(jì)原則及經(jīng)驗(yàn)不符合。但關(guān)于沙漠高填方路基的設(shè)計(jì)與防護(hù)技術(shù)及工程經(jīng)驗(yàn)，目前缺乏系統(tǒng)的研究和總結(jié)。風(fēng)積沙高填方路基穩(wěn)定性是沙漠高速公路建設(shè)中遇到的主要技術(shù)問題之一。因此，本文針對(duì)已建成的210國(guó)道榆林過境線高填方路基工程的后期運(yùn)營(yíng)狀況，對(duì)風(fēng)積沙高填方路基的穩(wěn)定性開展了研究。主要內(nèi)容如下：
　　1．對(duì)

2、國(guó)內(nèi)外沙漠公路的相關(guān)資料開展調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)毛烏素沙漠風(fēng)積沙的物理性質(zhì)和工程力學(xué)性質(zhì)開展了試驗(yàn)分析，提出了有關(guān)的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。
　　2．在國(guó)內(nèi)外資料調(diào)研及工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)沙漠地區(qū)高填方路基穩(wěn)定性的影響因素、破壞特點(diǎn)及理論分析方法開展研究，提出了針對(duì)風(fēng)積沙高填方路基穩(wěn)定性的計(jì)算模型與理論方法。
　　3．對(duì)橋頭高填方非均質(zhì)路基，采用Midas/GTS軟件分析不同的邊界條件、網(wǎng)格劃分、單元階次等對(duì)高填方路基穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果精度

3、的影響，按均質(zhì)路基和非均質(zhì)路基穩(wěn)定性分析的兩種情況，將有限元數(shù)值模擬結(jié)果與理論分析的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。
　　4．利用數(shù)值模擬分析不同風(fēng)積沙填料的力學(xué)指標(biāo)、模型參數(shù)和幾何斷面尺寸對(duì)風(fēng)積沙路基穩(wěn)定性系數(shù)的影響及變化規(guī)律。結(jié)果表明：風(fēng)積沙填料的彈性模量、泊松比以及路基高度和寬度對(duì)路基整體穩(wěn)定性影響相對(duì)較小，填料的內(nèi)摩擦角及路基邊坡坡比對(duì)穩(wěn)定性影響顯著。
　　5．在對(duì)210國(guó)道榆林過境線高填方路基后期運(yùn)營(yíng)狀況現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、數(shù)值模擬分析及