北京市小汽車出行可達(dá)性研究.pdf

1、城市道路交通系統(tǒng)中，小汽車在運(yùn)行的過程中積累了海量的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，為城市交通規(guī)劃與土地利用提供了數(shù)據(jù)支持。本文以北京市路網(wǎng)數(shù)據(jù)與高德地圖導(dǎo)航GPS數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，提出了一種基于經(jīng)驗(yàn)路徑的小汽車時(shí)空可達(dá)性分析方法。
　　本文首先介紹了可達(dá)性研究現(xiàn)狀與GPS的應(yīng)用方法，對(duì)小汽車出行可達(dá)性做出定義，并分析了幾種可達(dá)性度量模型，最終根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)選擇了等時(shí)線模型作為評(píng)價(jià)可達(dá)性的方法。對(duì)從高德地圖獲取的浮動(dòng)車GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理及載客狀態(tài)的篩選，得到

2、研究所需的高質(zhì)量數(shù)據(jù);然后將GPS定位點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)轉(zhuǎn)化到WGS84坐標(biāo)系統(tǒng)中，對(duì)浮動(dòng)車行駛軌跡進(jìn)行電子地圖的匹配。通過提取浮動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)路徑構(gòu)建了經(jīng)驗(yàn)等級(jí)路網(wǎng)，采用分層路徑規(guī)劃算法計(jì)算各采樣點(diǎn)的時(shí)間成本，作為可達(dá)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。最后采用矩形網(wǎng)格法繪制等時(shí)線，用克里格插值法得到光滑的等時(shí)線圖，在此基礎(chǔ)上對(duì)小汽車出行可達(dá)性進(jìn)行分析。
　　根據(jù)以上研究內(nèi)容，本文以北京市六環(huán)內(nèi)區(qū)域?yàn)槔?，研究了城市中心區(qū)小汽車出行的可達(dá)性，又利用“基于高德AP