高鐵列車動載作用下盾構隧道管片疲勞影響因素及評價方法研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路和城市軌道交通建設的飛速發(fā)展，不同交通形式的空間交叉問題將會越來越多，彼此之間相互影響的靜動力學問題將會越來越突顯出來。在上部通過的高速列車所產(chǎn)生的動荷載長時間的作用下，下穿隧道的盾構管片結構是否會產(chǎn)生疲勞損傷破壞，將會影響到隧道管片結構的自身安全，同時也會危及到上部高速列車的行車安全。
　　為此，以廣州地鐵九號線廣州北～花城路區(qū)間下穿武廣客專（京廣高鐵）車站為工程背景，應用數(shù)值模擬方法，對高速鐵路動荷載作用下的盾

2、構隧道管片的疲勞影響因素和評價標準開展研究。
　　其主要研究工作和成果主要集中在以下幾個方面:
　　1)在總結國內(nèi)外有關混凝土結構疲勞方面的研究成果的基礎上，對盾構隧道管片的受力進行數(shù)值模擬計算分析，得到管片關鍵部位最大應力水平和最小應力水平，依據(jù)混凝土標準試件經(jīng)驗公式計算得到管片的疲勞壽命極限N，并初步提出了盾構隧道管片疲勞壽命極限以混凝土受拉疲勞壽命作為評價依據(jù);
　　2)研究了不同隧道埋深、地層條件及動載組合對管