城市路網(wǎng)交通運(yùn)行效率評估研究.pdf

1、《北京宣言:中國城市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》指出“城市交通的根本目的是完成人和物的移動(dòng),而不是交通個(gè)體的移動(dòng)”。但目前對于城市道路交通狀態(tài)的定義與分類,基本上都是從擁擠的角度出發(fā),即主要考慮交通參與者的感受,及交通流動(dòng)性。然而城市道路交通作為運(yùn)輸活動(dòng)的載體,其最根本的目標(biāo)在于能在一定的條件下完成一定量的運(yùn)輸任務(wù)。由此,本文引入了交通運(yùn)行效率的概念,即交通效率指標(biāo),來評估城市路網(wǎng)的交通運(yùn)行狀態(tài)。
　　 交通效率是表征路網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量的重要參

2、數(shù),現(xiàn)有的研究中多用該指標(biāo)來評價(jià)規(guī)劃路網(wǎng),即靜態(tài)路網(wǎng)。如將這一指標(biāo)引入動(dòng)態(tài)路網(wǎng)的狀態(tài)評估中,則需依據(jù)實(shí)際情況對其進(jìn)行新的定義。本文從交通的根本意義出發(fā),充分考慮交通流特性,選取交通流量(或od需求量)和運(yùn)行速度作為計(jì)算效率指標(biāo)的參數(shù),定義交通效率為在一定交通條件下道路實(shí)際完成的運(yùn)輸量與最大運(yùn)輸量之比。其交通意義在于,道路交通在滿足一定交通需求的同時(shí)還應(yīng)保證其暢通度。
　　 首先,本文深入分析了現(xiàn)有的路網(wǎng)交通狀態(tài)的評估方法。對于路

3、段和交叉口的交通狀態(tài)的評價(jià)主要是選取一些交通參數(shù)作為評價(jià)指標(biāo);對于路網(wǎng)交通狀態(tài)的評估,有綜合指標(biāo)評價(jià)法,可達(dá)性、連通性分析法,可靠度分析法,靜態(tài)效率分析法等。指標(biāo)評價(jià)法,多應(yīng)用于路網(wǎng)中點(diǎn)(交叉口)、線(路段)的評價(jià),且現(xiàn)有的這類評價(jià)方法主要是從交通的流動(dòng)性、交通參與者的舒適性的角度出發(fā),而對于道路的運(yùn)輸能力欠考慮。路網(wǎng)狀態(tài)評估方法中,其出發(fā)點(diǎn)更多的是考慮網(wǎng)絡(luò)分析、系統(tǒng)分析等,實(shí)用性、操作性不強(qiáng)。
　　 其次,本文基于對路網(wǎng)動(dòng)態(tài)運(yùn)

4、行效率的分析,給出了路段、交叉口交通效率的定義,及計(jì)算方法;并詳細(xì)分析了交通效率指標(biāo)在道路交通狀態(tài)評估中的應(yīng)用。提出了效率-擁擠度匹配分析法,該方法結(jié)合道路交通的運(yùn)輸能力和運(yùn)行速度兩個(gè)關(guān)鍵因素全面地分析路網(wǎng)交通狀態(tài),其結(jié)果可更好的指導(dǎo)交通控制與管理。
　　 第三,本文重點(diǎn)分析了路網(wǎng)交通效率,并給出其計(jì)算方法。該方法基于路網(wǎng)OD需求分析,選取OD需求量和運(yùn)行速度作為計(jì)算參數(shù);搜索路網(wǎng)均衡狀態(tài)時(shí)OD對間的關(guān)鍵路徑,計(jì)算該關(guān)鍵路徑的交