快慢車(chē)方案下城市軌道交通運(yùn)行組織研究.pdf

1、城市軌道交通為了順應(yīng)城市面積擴(kuò)張和乘客出行需求，得到了發(fā)展與完善。而中長(zhǎng)距離的城市軌道交通線路上開(kāi)行的站站停車(chē)模式不能滿足乘客快速直達(dá)的需求，快慢車(chē)方案就應(yīng)運(yùn)而生。快慢車(chē)組合運(yùn)行方案能滿足客流時(shí)空分布不均衡和乘客出行距離較長(zhǎng)的特點(diǎn)，能有效提高城市軌道交通的服務(wù)水平和運(yùn)行效率。
　　在國(guó)內(nèi)外成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究了快慢車(chē)方案，以降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和乘客出行時(shí)間為出發(fā)點(diǎn)建立快慢車(chē)停站優(yōu)化模型，并總結(jié)了快慢車(chē)運(yùn)行圖的鋪畫(huà)方法。論文的主

2、要內(nèi)容如下:
　　1.闡述了快慢車(chē)組合運(yùn)行方案的定義和類(lèi)別，在總結(jié)了適宜快慢車(chē)的客流和線路條件的基礎(chǔ)上，分析了開(kāi)行快慢車(chē)的必要性和影響，系統(tǒng)地列舉了影響快慢車(chē)開(kāi)行的各項(xiàng)因素。
　　2.分析企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和乘客出行時(shí)間的構(gòu)成，同時(shí)考慮乘客的出行選擇行為，以企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益和乘客的時(shí)間效益最大為目標(biāo)函數(shù)，并設(shè)計(jì)遺傳算法進(jìn)行求解。
　　3.研究了開(kāi)行快慢車(chē)的交路形式、折返形式、快車(chē)越行和出入段線的設(shè)置四個(gè)主要問(wèn)題，為鋪畫(huà)運(yùn)行圖奠定