面向交通效率的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵特征優(yōu)化.pdf

1、城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，除了交通需求和交通供給失衡，微觀道路布局不當(dāng)也是造成我國(guó)城市交通擁堵的重要原因。因此，面對(duì)交通需求的相對(duì)無(wú)限性，研究如何進(jìn)行道路資源配置，優(yōu)化微觀道路網(wǎng)布局，對(duì)于提高居民出行效率、改善道路擁擠狀況具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　論文依托國(guó)家自然基金項(xiàng)目“城市道路交通流累積能源消耗機(jī)理與協(xié)調(diào)控制方法研究（編號(hào)51178158）”，以兩種最典型的城市道路網(wǎng)布局模式為研究對(duì)象，主要內(nèi)容分為兩個(gè)部分:
　　(1)

2、方格型路網(wǎng)微觀道路網(wǎng)布局優(yōu)化
　　以典型的方格型路網(wǎng)為研究對(duì)象，在道路面積率和交通需求分布一定的條件下，推導(dǎo)路網(wǎng)間距與路網(wǎng)密度、交叉口密度以及車道規(guī)模之間的關(guān)系，并以居民出行時(shí)間最小為目標(biāo)函數(shù)，建立了面向交通效率的方格型路網(wǎng)間距優(yōu)化模型。最后以單中心中小型城市為研究案例，在得出使居民出行時(shí)間最小的間距優(yōu)化值的同時(shí)，定量分析路網(wǎng)密度對(duì)路網(wǎng)交通效率和路網(wǎng)平均車速的影響，并對(duì)我國(guó)道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)提出改善意見(jiàn)。
　　(2)環(huán)放射路網(wǎng)微