水泥混凝土路面加鋪瀝青砼面層技術研究與回顧

1、水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層技術研究與回顧技術研究與回顧周建設青島興和市政工程材料有限公司山東青島摘要：摘要：通過對青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)水泥混凝土路面改造十年歷程的通過對青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)水泥混凝土路面改造十年歷程的回顧和總結(jié)，通過對各種不同設計方案的比較，全面分析在實施過程中取回顧和總結(jié)，通過對各種不同設計方案的比較，全面分析在實施過程中取得的經(jīng)驗和存在的問題，供同行們參考。得的經(jīng)驗和存在的問題，供同

2、行們參考。關鍵詞：水泥混凝土路面改造；加鋪瀝青層；格柵關鍵詞：水泥混凝土路面改造；加鋪瀝青層；格柵前言：前言：基礎設施是形成城市競爭力重要的組成部分；城市道路又是基礎設施的重要組成部分之一，提升城市道路建設和管理水平對提高城市競爭力至關重要。青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)自1984建區(qū)以來修建了大量的水泥路面，截止1999年底，水泥路面的保有量約400萬平方米，約占全區(qū)城市道路的70％，隨著開發(fā)區(qū)經(jīng)濟社會和城市建設事業(yè)的快速發(fā)展，尤其是青島港集裝箱

3、碼頭由老港區(qū)遷至開發(fā)區(qū)，交通量急劇增加；汽車軸載日益重型化，加之在用的這些水泥路面大都年久失修、破損嚴重，不但影響交通能力阻礙當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，還嚴重影響開發(fā)區(qū)城市建設的整體形象。因此，盡快對原有的水泥混凝土路面進行改造，在恢復其使用功能的同時也可以解決水泥混凝土路面行車舒適性差、噪聲大、維修周期長等問題，同時又可以提升開發(fā)區(qū)基礎設施建設的整體形象，滿足青島向國際化、現(xiàn)代化大都市的歷程既有成功的經(jīng)驗，也有失敗的教訓。借此機會我們愿把我們的

4、體會與同行們交流，不當之處敬請指正。一、對該項工程理論體系的初步認識一、對該項工程理論體系的初步認識1、綜述、綜述當時形成的理論是：在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層。原理上講類似于復合式路面的設計，由于我國瀝青路面設計所采用的彈性層狀體系是層間連續(xù)的假設進行計算的，原有水泥混凝土路面都是經(jīng)過多年的使用，混凝土板產(chǎn)生了許多破損、位移、斷板、錯臺、沉陷、啃邊等；，原有混凝土板的基層和路基狀態(tài)也發(fā)生了變化，瀝青面層與舊路面之間是很難成為整

5、體，因此，在加鋪瀝青混凝土面層前需要對舊路面進行全面的調(diào)查、評價。這是與一般復合式路面設計最大的不同點，也是設計的難點之一。縱觀國內(nèi)外水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層設計，首要之點是對原有混凝土板的處理問題。公認的有兩種解決方案：一是直接將破損的水泥板全部打碎，稱為“碎石化”處理，（我區(qū)淮河路的處理方法）就是要把混凝土板塊破碎成顆粒(肉眼觀測)表面最大尺寸不超過3英寸（7.5厘米），中間不超過9英寸（22.5厘米），底部不超過15英寸（