汽車駕駛模擬器體感裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、汽車駕駛模擬器的體感裝置能夠模擬出接近實車駕駛的運動體感，給駕駛員以良好的沉浸感，具有安全性高、再現(xiàn)性好、容易設(shè)定各種試驗條件以及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。本文以汽車駕駛模擬器體感裝置為研究背景，運用并聯(lián)機構(gòu)設(shè)計技術(shù)、運動學(xué)與動力學(xué)建模技術(shù)和計算機仿真技術(shù)對汽車駕駛模擬器體感裝置進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計、運動仿真和優(yōu)化技術(shù)的研究。本文的主要研究工作如下：
　　(1)對基于3-RPS三自由度并聯(lián)機構(gòu)的體感裝置的建模技術(shù)進行了研究。采用了3個支鏈與兩平臺

2、的鉸接點的拓撲分布呈頂角小于53°的等腰三角形形式的3-RPS并聯(lián)機構(gòu)，建立了該機構(gòu)的數(shù)學(xué)模型，綜合考慮裝置設(shè)計要求，設(shè)計出一組合理的機構(gòu)尺寸參數(shù)，以此機構(gòu)實現(xiàn)體感裝置的升降、俯仰、側(cè)傾的運動模擬。
　　(2)構(gòu)建了基于3-RPS三自由度并聯(lián)機構(gòu)的體感裝置的仿真模型，并基于仿真模型進行工作空間分析。運用Pro/E與ADAMS聯(lián)合技術(shù)，建立出該3-RPS并聯(lián)運動體感裝置的參數(shù)化虛擬樣機仿真模型，并結(jié)合其數(shù)學(xué)模型與Matlab擬合功能

3、，進行了體感裝置的機構(gòu)位姿正逆解和工作空間分析。
　　(3)對建立的基于3-RPS三自由度并聯(lián)機構(gòu)的體感裝置的仿真模型進行了運動學(xué)和動力學(xué)的分析。采用ADAMS仿真模型完成該并聯(lián)運動機構(gòu)的運動學(xué)和動力學(xué)仿真工作，通過合理設(shè)置支鏈的直線驅(qū)動方程，模擬升降、俯仰、側(cè)傾三種基本的平臺運動，分別測量、分析體感裝置的運動學(xué)性能與動力學(xué)特性。
　　(4)設(shè)計了基于3-RPS三自由度并聯(lián)機構(gòu)的體感裝置的優(yōu)化模型。在滿足設(shè)計要求的前提下，根