東風(fēng)日產(chǎn)培訓(xùn)-騏達(dá)02

1、1,C12 新款騏達(dá) HR16DE 發(fā)動(dòng)機(jī),新車技術(shù)培訓(xùn)教材,2,開發(fā)目的與概述系統(tǒng)概述系統(tǒng)與控制診斷CONSULT-III功能檢查、維修和處理常見問題解答零部件維修數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù),目錄,3,■ 新款騏達(dá) HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),開發(fā)目的與概述,新型 HR16DE 發(fā)動(dòng)機(jī)概述,新型 HR 發(fā)動(dòng)機(jī)概述,發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩(N.m),發(fā)動(dòng)機(jī)功率(KW),4,新型 HR16DE最大功率：86kw最大扭矩：154N.m,舊

2、款發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩新型 HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩舊款發(fā)動(dòng)機(jī)功率新型 HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)功率,開發(fā)目的與概述,5,系統(tǒng)概述,,增加排氣可變正時(shí)控制※ 采用雙VTC結(jié)構(gòu),采用雙噴油嘴系統(tǒng),排氣歧管：擴(kuò)大管口直徑,進(jìn)氣歧管：經(jīng)過調(diào)整,增加活塞潤滑油嘴,氣門挺柱表面：DLC 耐磨涂層,進(jìn)氣口：增強(qiáng)紊流,活塞：調(diào)整活塞頂面形狀,歧管催化轉(zhuǎn)化器：六角形橫截面單元,HR發(fā)動(dòng)機(jī)新變化點(diǎn),備注：DLC ( 金剛狀碳素材料）（Diamond Lik

3、e Carbon),6,系統(tǒng)概述,★新開發(fā)的燃油噴射機(jī)構(gòu)的“雙噴油嘴”提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管將燃油直接噴射到汽缸中的直接式噴射系統(tǒng)已作為具有類似效果的燃油噴射機(jī)構(gòu)投入實(shí)際使用，但出于成本和布置考慮，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)難以采用該系統(tǒng)，因?yàn)樾枰捎靡粋€(gè)泵來提高噴射燃油的壓力，而且部件會(huì)變得復(fù)雜。在雙噴油嘴系統(tǒng)中，由于燃油是以正常壓力噴射的，因此組成較為簡單而且系統(tǒng)重量較輕。,對應(yīng)的作用效果,★,HR發(fā)動(dòng)機(jī)新變化點(diǎn),電流傳感器,制動(dòng)開

4、關(guān)信號,后氧氣傳感器信號,抑制器切斷信號,,,空氣流量計(jì),曲軸位置傳感器,,點(diǎn)火開關(guān),,點(diǎn)火 線圈,,,,,,,,PCV,VTC電磁閥（進(jìn)氣側(cè)）,,,,,,消聲器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,燃油泵和濾清器,燃油壓力調(diào)節(jié)器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,噴油嘴,,,,

5、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,加速踏板信號1&2,,,,點(diǎn)火信號,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ST,IG,,,,,,點(diǎn)火開關(guān)信號,VTC電磁閥控制信號（進(jìn)氣和排氣側(cè)）,,,,,,,,,,,,,壓力傳感器,,,,,,,,,,,空調(diào)壓縮機(jī),,,,,,空氣流量傳感器信號,,,,,,,,,,,,,,,,,燃油蒸汽凈化負(fù)荷信號,CAN通信信號,,,,,,,,,

6、,,蓄電池,,,,,,,,,,,,,,,,,空調(diào)壓力 信號,爆震信號,,,,曲軸信號和VTC角信號,冷卻液溫度,,,,,,,,,,,,單向閥,,,,燃油泵繼電器信號,,,燃油泵信號,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,燃油蒸氣凈化控制閥,ECM,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,（三元催化器）,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,機(jī)油溫度傳感器,,,,油溫信號

7、,,,電流信號,,,G傳感器信號,,,,,,G傳感器(M/T),,,啟動(dòng)器繼電器信號,,,,,,三元催化器,,,凸輪位置傳感器（排氣）,,VTC電磁閥（排氣側(cè)）,,凸輪位置傳感器,,,,,,,,,,,,油壓信號,,,機(jī)油壓力傳感器,,發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)圖,,7,,,ECCS控制系統(tǒng)圖,8,■ 雙燃油噴油嘴系統(tǒng),系統(tǒng)與控制,這是全球首款在每個(gè)汽缸上設(shè)計(jì)安裝兩個(gè)噴油嘴的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。,9,系統(tǒng)與控制,安裝雙噴油嘴后，在噴射燃油時(shí)

8、，燃油顆粒直徑相對于傳統(tǒng)型發(fā)動(dòng)機(jī)減小約60％，從而獲得穩(wěn)定的燃燒效果。此外，通過在進(jìn)氣門附近進(jìn)行噴射，減少了進(jìn)氣口的燃油粘附量和未燃燒殘留燃油量。（從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排氣性能。）,■ 雙燃油噴油嘴系統(tǒng),每個(gè)進(jìn)氣門安裝一個(gè)噴油嘴,進(jìn)氣口,通過大范圍霧化進(jìn)行噴射,進(jìn)氣門附近的噴射情況,安裝一個(gè)噴油嘴,≤ 60毫米（2.362英寸）,,80毫米（3.150英寸）,10,系統(tǒng)與控制,兩個(gè)噴油嘴同步噴射燃油。,,■ 雙燃油噴油嘴系統(tǒng)

9、,與傳統(tǒng)型規(guī)格的差別,11,■ 排氣VTC,系統(tǒng)與控制,HR發(fā)動(dòng)機(jī)采用的液壓驅(qū)動(dòng)式VTC也在排氣側(cè)采用。使進(jìn)氣門與排氣門的開啟時(shí)機(jī)重合，使一部分廢氣回到汽缸（EGR），從而減小了內(nèi)部泵氣損失（摩擦）并提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，與具有燃燒穩(wěn)定功能的雙噴油嘴組合后，使排氣VTC的最大效果得到增強(qiáng)。,時(shí)間,閥門開啟程度,12,與具有燃燒穩(wěn)定功能的雙噴油嘴系統(tǒng)組合后，VTC 的性能與單噴油嘴系統(tǒng)相比得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。 從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

10、,燃燒穩(wěn)定性,不好,單噴油嘴,燃燒穩(wěn)定性,雙噴油嘴,泵氣損失,低,■ 排氣VTC,系統(tǒng)與控制,排氣可變正時(shí)變換角（度）：VTC,Pi峰值（N·m）),備注：氣門開度越大，活塞吸氣時(shí)能量損失（阻力）就越小。,13,■ 潤滑油嘴,系統(tǒng)與控制,降低活塞溫度來提高抗爆震性能，以便通過提前點(diǎn)火正時(shí)來幫助提高動(dòng)力輸出。 在受力側(cè)的下方，機(jī)油從汽缸體底部被噴射到活塞內(nèi)側(cè)。,14,■ 汽缸蓋口與活塞,系統(tǒng)與控制,通過改變汽缸蓋口和

11、活塞頂面的形狀以及增強(qiáng)紊流，改善了燃燒狀況，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。,,,,傳統(tǒng)型,新型,15,■ 歧管式三元催化轉(zhuǎn)化器,系統(tǒng)與控制,在用于凈化廢氣排放的歧管式催化轉(zhuǎn)化器中，將傳統(tǒng)型正方形橫截面改為六角形橫截面。由于這項(xiàng)變化，在不影響凈化性能的前提下提高廢氣排放的通暢性，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。,六角形單元,正方形單元,邊角采用稀有金屬，這是一種浪費(fèi)。,16,■ 進(jìn)氣歧管,系統(tǒng)與控制,通過縮短進(jìn)氣歧管的管口長度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出

12、。此外，通過在進(jìn)氣歧管頂面增加諧振器降低了進(jìn)氣噪聲。,增加了諧振腔,,,新型,傳統(tǒng)型,17,■ 排氣歧管,系統(tǒng)與控制,通過將排氣歧管的管徑從? 30.8增加到? 32，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。,,新型,傳統(tǒng)型,18,■ 監(jiān)測項(xiàng)目和主動(dòng)測試,傳統(tǒng)型HR發(fā)動(dòng)機(jī)增加的裝置、監(jiān)測項(xiàng)目和主動(dòng)測試,診斷,主動(dòng)測試,監(jiān)測項(xiàng)目,19,■ ECM診斷信息,CONSULT-Ⅲ的功能,傳統(tǒng)型HR發(fā)動(dòng)機(jī)增加的診斷項(xiàng)目,油壓傳感器,油溫傳感器,排氣 VTC

13、 油壓下降異常,凸輪目標(biāo)角信號斷路異常,凸輪目標(biāo)角信號瞬態(tài)斷路／噪聲異常,VTC 定位異常,VTC 驅(qū)動(dòng)異常,油壓傳感器斷路／短路異常,低油降壓故障,油溫傳感器低輸入異常,油溫傳感器高輸入異常,油溫傳感器功能異常,凸輪目標(biāo)角信號斷路診斷,凸輪目標(biāo)角信號瞬態(tài)斷路／噪聲診斷,VTC 定位檢查診斷,VTC 驅(qū)動(dòng)異常診斷,油壓傳感器斷路／短路診斷,低油壓故障,油溫傳感器低輸入診斷,油溫傳感器高輸入診斷,油溫傳感器功能診斷,20,■ 雙噴油嘴安裝

14、和拆卸,維修要點(diǎn)由于噴油嘴數(shù)目從傳統(tǒng)型的4個(gè)增加到8（增加了一倍），因此裝配阻力（裝配力）會(huì)增加。噴油嘴頭的形狀變得瘦長。維修中的問題維修中遇到的一個(gè)問題是噴油嘴頭可能會(huì)被損壞，因?yàn)?號和4號汽缸的噴油嘴無法同時(shí)拆下，這是上文所述的結(jié)構(gòu)變化所致。,檢查、維護(hù)和修理,,維修燃油輸送管安裝結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)型的螺栓固定式變?yōu)槁葜吐菽腹潭ㄊ?。安裝并拆卸噴油嘴時(shí)用螺柱進(jìn)行引導(dǎo)可以避免損壞。,21,■ 雙噴油嘴安裝,設(shè)計(jì)目的每次壓縮4個(gè)O

15、形環(huán)而不是同時(shí)壓縮8個(gè)O形環(huán)，從而減小了裝配力。,,維修雖然沒有傳統(tǒng)型的那種“牢固固定”感（這是因?yàn)檠b配噴油嘴時(shí)推動(dòng)燃油輸送管所需的力無法一次性達(dá)到最大值，而是始終保持最大值），但推送燃油輸送管時(shí)應(yīng)當(dāng)使其托架達(dá)到螺柱的水平高度差，就像底部安裝的情況一樣。為了使雙燃油噴油嘴系統(tǒng)達(dá)到最佳性能，確定安裝位置時(shí)需要達(dá)到很高的精度。務(wù)必按上述方式進(jìn)行安裝。,檢查、維護(hù)和修理,每10,000km 連同機(jī)油濾清器一同更換,機(jī)油更換間隔里程,空氣濾

16、清器濾芯更換間隔期 （使用干式濾芯）,檢查、維護(hù)和修理,22,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 (N 檔),發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí) (N 檔),檢查、維護(hù)和修理,23,24,是否可以使用 CONSULT-III 的主動(dòng)測試檢查單個(gè)的噴油嘴？A)不能單獨(dú)檢測某缸中的單個(gè)噴油嘴。,常見問題解答,零部件位置,部件位置,25,進(jìn)氣管,零部件,26,零部件,進(jìn)氣管,[維修要點(diǎn)],27,安裝注意以下事項(xiàng)，并按照與拆卸相反的順序安裝。如果要安裝空氣導(dǎo)管，請對齊兩端的匹配

17、標(biāo)記。1. : 電子節(jié)氣門控制執(zhí)行器2. : 空氣濾清器箱3. : 匹配標(biāo)記對齊標(biāo)記。 安裝各接頭。 牢固旋緊卡箍。,拆卸和安裝,擰松鎖緊螺母 (A) 擰松調(diào)整螺栓 (B) 以松開驅(qū)動(dòng)皮帶拆下驅(qū)動(dòng)皮帶,零部件,驅(qū)動(dòng)皮帶,[維修要點(diǎn)],拆卸步驟,28,：交流發(fā)電機(jī)：水泵：曲軸皮帶輪：空調(diào)壓縮機(jī)（裝配有空調(diào)的車型）：惰輪（未裝配有空調(diào)的車型）：惰輪：驅(qū)動(dòng)皮帶,安裝步驟,沿著松

18、開惰輪的方向拉，然后暫時(shí)擰緊鎖緊螺母 (A) 至 4.4N·m將驅(qū)動(dòng)皮帶安裝到每個(gè)皮帶輪上。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓 (B) 調(diào)整驅(qū)動(dòng)皮帶張緊度。擰緊鎖緊螺母至 34.8N·m (3.5 kg-m, 26 ft-lb)。檢查皮帶張緊度是否在規(guī)定值之內(nèi)。,,零部件,驅(qū)動(dòng)皮帶,單位：mm (in),29,：交流發(fā)電機(jī)：水泵：曲軸皮帶輪：空調(diào)壓縮機(jī)（裝配有空調(diào)的車型）：惰輪（未裝配有空調(diào)的車型）：惰輪：驅(qū)動(dòng)皮帶