基于食行生鮮電子商務(wù)有限公司的案例分析

1、基于食行生鮮電子商務(wù)有限公司的案例分析基于食行生鮮電子商務(wù)有限公司的案例分析生鮮電商；供應(yīng)鏈；SWOT分析食行生鮮通過打造智能菜場的互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)貿(mào)市場平臺，為用戶提供高品質(zhì)、新鮮的日常餐桌上的食材，并配送至用戶所在社區(qū)。用戶只需在每晚九點(diǎn)之前在食行生鮮APP、自助終端機(jī)或微信公眾號上選購食材，食行生鮮根據(jù)訂單向蔬菜基地或供應(yīng)商進(jìn)行采購后，在提貨時間前配送至用戶所在社區(qū)內(nèi)的食行生鮮自提柜中，并將取貨碼發(fā)至用戶手機(jī)，用戶即可前往對應(yīng)自提柜提取訂

2、單中的食材。這種直投自取的配送模式目前已在蘇州、上海、無錫三座城市廣泛推行，并得到了消費(fèi)者與市場的認(rèn)可。一、食行生鮮簡介1.運(yùn)營模式食行生鮮創(chuàng)始人張洪良將其商業(yè)模式稱為國內(nèi)首創(chuàng)生鮮C2B的O2O，即先由消費(fèi)者提出每日食材需求，由食行生鮮系統(tǒng)統(tǒng)計訂單后直接向合作蔬菜、養(yǎng)殖基地及供應(yīng)商采購，運(yùn)送至食行生鮮分揀中心后進(jìn)行進(jìn)一步宰殺清洗、分揀、打包、配送。食行生鮮提供的產(chǎn)品主要包括兩大類：對于水產(chǎn)、肉制品、蔬果等易于腐敗、難以儲存的生鮮品，食行

3、生鮮一方面采用以銷定產(chǎn)的方式，與常熟董濱、吳江同里等蔬菜、養(yǎng)殖基地建立合作伙伴關(guān)系，根據(jù)訂單進(jìn)行采購，從農(nóng)場直達(dá)社區(qū)，減少流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)零庫存，同時保障食品安全及質(zhì)量；另一方面，食行生鮮對其配送各個環(huán)節(jié)保障冷鏈覆蓋，包括冷鏈車運(yùn)輸、低溫環(huán)境分揀及自提冷柜式，根據(jù)訂單進(jìn)行采購，采購后直接進(jìn)入配送環(huán)節(jié)。不同于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，食行生鮮對于生鮮品不維持庫存，先銷售后采購，一方面可以節(jié)約冷庫建設(shè)的高額費(fèi)用，另一方面可以避免儲存的食材品質(zhì)下降乃至變質(zhì)，

4、產(chǎn)生不必要的損耗。（3）自提柜社區(qū)選擇合理：目前而言，食行生鮮普遍選擇居民較為年輕、距農(nóng)貿(mào)市場較遠(yuǎn)的中高檔小區(qū)。此類社區(qū)的主要食材購買者為具有全職工作的中青年女主人，這一人群能夠熟練使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，工作較忙追求便利，同時追求品質(zhì)生活。食行生鮮選擇此類社區(qū)作為入駐點(diǎn)，對于住戶吸引力較強(qiáng)，有利于壯大客戶群、提高自提柜使用率。2.劣勢（1）物流成本高：自建冷鏈物流體系的初始成本極高，一個50門的自提冷柜，僅硬件成本便達(dá)到了15萬元20萬元，還

5、需配備12名服務(wù)人員。單輛冷鏈車的購買成本超過20萬元。對于自動化低溫配送分揀中心而言，每1000平方米左右的冷庫建設(shè)耗資百萬。（2）冷鏈物流運(yùn)力不足：食行生鮮目前的自營冷鏈車僅有百輛左右，面對上海、蘇州的近千個自提點(diǎn)，食行生鮮現(xiàn)有運(yùn)力明顯不足。單輛冷鏈車運(yùn)輸路線長，也將增加冷鏈斷鏈與配送時間延遲風(fēng)險。與此同時，食行生鮮存在大量規(guī)劃中的新增自提點(diǎn)，現(xiàn)有運(yùn)力不足的問題，也將成為限制食行生鮮擴(kuò)張的重要因素之一。（3）物流過程中食材易于損耗：