城市公交清障救援服務(wù)點(diǎn)布局選址研究.pdf

1、如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng),造就了交通事業(yè)的飛速發(fā)展,但在發(fā)展的同時(shí)也伴隨著越來(lái)越多的問(wèn)題,如交通擁堵、交通安全問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。大力發(fā)展城市公共交通是解決此類問(wèn)題的最有效方法之一,因此關(guān)于城市公交的研究和發(fā)展越來(lái)越受矚目。然而,公交運(yùn)行不可避免的會(huì)出現(xiàn)故障或引發(fā)事故,不僅威脅了乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全,也影響公交運(yùn)營(yíng)效益,同時(shí)對(duì)于交通壓力大的城市而言,會(huì)造成一定程度的交通擁堵,甚至引發(fā)二次事故。
　　為了最大程度的減少公交車故障或事件所帶來(lái)的

2、負(fù)面影響,應(yīng)有合理的公交應(yīng)急制度、方案、配備設(shè)施及管理。為此,本文以提高城市公交清障搶修救援效率以及緩解公交故障或事故導(dǎo)致的交通混亂和交通擁堵為目的,通過(guò)分析城市公交清障救援的現(xiàn)狀問(wèn)題,綜合分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各方面的因素,提出建立針對(duì)公交的清障救援運(yùn)行機(jī)制以及城市公交清障救援點(diǎn)的決策性建議,并著重對(duì)網(wǎng)絡(luò)化的公交清障救援站設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化研究。
　　本文通過(guò)總結(jié)選址理論的一些應(yīng)用研究,對(duì)比常用的確定型選址模型:位置集合覆蓋、最大覆蓋、

3、P-中值、P-中心等幾個(gè)經(jīng)典選址模型,并分析網(wǎng)絡(luò)化的城市公交清障救援點(diǎn)布局選址的不同之處(如應(yīng)急路網(wǎng)的路段權(quán)重、節(jié)點(diǎn)權(quán)重、候選點(diǎn)選擇等),將影響城市公交清障救援點(diǎn)布局的因素量化為具體指標(biāo)考慮到具體的選址建模中,從而給出網(wǎng)絡(luò)化的城市公交清障救援站設(shè)置理論研究。最終,考慮實(shí)際(經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等)建立了集合覆蓋模型和最大覆蓋模型聯(lián)合應(yīng)用的兩階段層級(jí)選址問(wèn)題,初步解決了多個(gè)應(yīng)急點(diǎn)選址問(wèn)題。并通過(guò)實(shí)例,得出不同響應(yīng)時(shí)間的下的城市公交清障救援點(diǎn)布局,為