汽車動(dòng)力傳動(dòng)系扭振分析軟件開(kāi)發(fā)及仿真研究.pdf

1、汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的多自由度振動(dòng)系統(tǒng)，其扭振是汽車結(jié)構(gòu)振動(dòng)和車內(nèi)噪聲的主要根源之一，對(duì)現(xiàn)代汽車品質(zhì)有重要影響。隨著汽車功率與速度的不斷提高、汽車結(jié)構(gòu)質(zhì)量的輕量化，以及人們對(duì)汽車的乘坐舒適性和安全性的更高要求，使得汽車動(dòng)力傳動(dòng)系扭振問(wèn)題更為突出，研究汽車動(dòng)力傳動(dòng)系扭振特性也就具有了更重要的實(shí)際意義。 為研究汽車動(dòng)力傳動(dòng)系的扭振特性，本文對(duì)某中型載貨汽車動(dòng)力傳動(dòng)系各零部件進(jìn)行當(dāng)量轉(zhuǎn)化，在確定各部件結(jié)構(gòu)參數(shù)的基礎(chǔ)上，建立了多自

2、由度集中質(zhì)量—彈性—阻尼離散化的扭振模型。 將原西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院開(kāi)發(fā)的內(nèi)燃機(jī)軸系扭振計(jì)算分析軟件TVCA的基于DOS系統(tǒng)的前、后處理程序改為Windows操作界面(沿用原計(jì)算程序)，改進(jìn)后的軟件稱為T(mén)VCA-1。實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證了該系統(tǒng)的可靠性、準(zhǔn)確性和實(shí)用性。利用開(kāi)發(fā)的TVCA-1軟件對(duì)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系進(jìn)行了較全面的扭振計(jì)算分析，討論了系統(tǒng)在不同檔位下的固有特性。為了進(jìn)一步掌握動(dòng)力傳動(dòng)系各個(gè)部件的扭振情況，選取動(dòng)力傳動(dòng)系中的

3、重要位置和部件進(jìn)行了穩(wěn)定工況下的強(qiáng)迫扭振特性分析。 車輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于過(guò)渡工況。隨著節(jié)能和環(huán)保要求的不斷提高，動(dòng)力傳動(dòng)系在過(guò)渡工況下的扭振動(dòng)態(tài)特征日益受到關(guān)注，但目前過(guò)渡工況下的動(dòng)力傳動(dòng)系扭振少有定量分析。針對(duì)這一情況，本文建立了過(guò)渡工況軸系扭振基礎(chǔ)研究模型，并根據(jù)各種典型過(guò)渡工況軸系激振力矩幅值、頻率、相位特性，進(jìn)行了過(guò)渡工況軸系扭振特性的基礎(chǔ)研究，從而得出了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在過(guò)渡工況的一些普遍規(guī)律。 通過(guò)對(duì)汽車