汽車動力傳動系扭振分析軟件開發(fā)及仿真研究.pdf

1、汽車動力傳動系統(tǒng)是一個復雜的多自由度振動系統(tǒng)，其扭振是汽車結(jié)構(gòu)振動和車內(nèi)噪聲的主要根源之一，對現(xiàn)代汽車品質(zhì)有重要影響。隨著汽車功率與速度的不斷提高、汽車結(jié)構(gòu)質(zhì)量的輕量化，以及人們對汽車的乘坐舒適性和安全性的更高要求，使得汽車動力傳動系扭振問題更為突出，研究汽車動力傳動系扭振特性也就具有了更重要的實際意義。 為研究汽車動力傳動系的扭振特性，本文對某中型載貨汽車動力傳動系各零部件進行當量轉(zhuǎn)化，在確定各部件結(jié)構(gòu)參數(shù)的基礎上，建立了多自

2、由度集中質(zhì)量—彈性—阻尼離散化的扭振模型。 將原西南交通大學機械工程學院開發(fā)的內(nèi)燃機軸系扭振計算分析軟件TVCA的基于DOS系統(tǒng)的前、后處理程序改為Windows操作界面(沿用原計算程序)，改進后的軟件稱為TVCA-1。實際應用驗證了該系統(tǒng)的可靠性、準確性和實用性。利用開發(fā)的TVCA-1軟件對汽車動力傳動系進行了較全面的扭振計算分析，討論了系統(tǒng)在不同檔位下的固有特性。為了進一步掌握動力傳動系各個部件的扭振情況，選取動力傳動系中的

3、重要位置和部件進行了穩(wěn)定工況下的強迫扭振特性分析。 車輛行駛過程中發(fā)動機經(jīng)常處于過渡工況。隨著節(jié)能和環(huán)保要求的不斷提高，動力傳動系在過渡工況下的扭振動態(tài)特征日益受到關注，但目前過渡工況下的動力傳動系扭振少有定量分析。針對這一情況，本文建立了過渡工況軸系扭振基礎研究模型，并根據(jù)各種典型過渡工況軸系激振力矩幅值、頻率、相位特性，進行了過渡工況軸系扭振特性的基礎研究，從而得出了動力傳動系統(tǒng)在過渡工況的一些普遍規(guī)律。 通過對汽車