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文檔簡介
1、隨著我國城市軌道交通建設不斷發(fā)展,盾構法隧道以安全、高效、環(huán)保等優(yōu)勢成為地鐵建設過程中的主力軍。受周圍環(huán)境及自身特點制約,不可避免地會出現盾構法施工穿越各種復雜建(構)筑物的情況,將施工風險降到可接受范圍內,減少施工中風險事故發(fā)生,建立有效的風險控制體系成為新時代軌道交通建設的主要課題。濟南軌道交通建設處于起步階段,針對濟南地質條件下的盾構法施工經驗相對匱乏,地表沉降規(guī)律研究較少,穿橋施工風險控制系統(tǒng)尚未完善。加強軌道交通建設風險管理水
2、平,科學進行風險識別,研究適合濟南軌道交通盾構隧道建設的風險評價和控制措施已迫在眉睫。
以濟南軌道交通R1線地下段盾構隧道為工程背景,對隧道施工進行調研與風險評估,并根據風險等級較大的工況進行分析,得到盾構施工沉降規(guī)律及力學特性,結合盾構施工穿橋工程進行變形規(guī)律及風險控制研究,為濟南軌道交通R1線盾構隧道施工提供施工技術指導和風險防控方案。主要研究工作如下:
?。?)濟南軌道交通盾構風險辨識及風險等級劃分。結合濟南地區(qū)
3、厚沖積平原地質特征、周邊環(huán)境、盾構施工工藝、工區(qū)特點等相關風險源,提出風險源辨識清單,研究可定量評估盾構施工過程中風險等級的劃分方法,提出R1線風險評估方法,引入風險雙層次分析方法(即技術層面和工程管理層面),便于指導濟南軌道交通盾構施工安全生產和安全管理。
(2)盾構隧道施工沉降變形規(guī)律研究??偨Y盾構法施工引起地層變形機理,針對濟南軌道交通風險等級較大的工況(玉王區(qū)間入地段施工工程)進行分析,結合濟南地區(qū)地質條件建立數值模擬
4、進行盾構開挖對地層變形規(guī)律研究,并提出埋深與土體加固參數等因素對地表沉降變形的影響。
(3)盾構隧道穿橋安全控制技術研究。針對濟南軌道交通風險等級較大的工況(盾構穿越京滬鐵路框架橋)進行分析,建立高精度數值模型,分析盾構穿橋施工中各結構部分的變形規(guī)律及力學特征,制定相應的工程加固措施,通過現場監(jiān)測數據進行反饋,總結盾構穿越過程現場變形規(guī)律并優(yōu)化盾構掘進參數,建立盾構穿橋施工安全預警控制指標及風險控制體系,保障下穿施工過程中既有
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