濟南軌道交通R1線盾構(gòu)隧道穿越施工風險分析及控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國城市軌道交通建設(shè)不斷發(fā)展，盾構(gòu)法隧道以安全、高效、環(huán)保等優(yōu)勢成為地鐵建設(shè)過程中的主力軍。受周圍環(huán)境及自身特點制約，不可避免地會出現(xiàn)盾構(gòu)法施工穿越各種復雜建（構(gòu)）筑物的情況，將施工風險降到可接受范圍內(nèi)，減少施工中風險事故發(fā)生，建立有效的風險控制體系成為新時代軌道交通建設(shè)的主要課題。濟南軌道交通建設(shè)處于起步階段，針對濟南地質(zhì)條件下的盾構(gòu)法施工經(jīng)驗相對匱乏，地表沉降規(guī)律研究較少，穿橋施工風險控制系統(tǒng)尚未完善。加強軌道交通建設(shè)風險管理水

2、平，科學進行風險識別，研究適合濟南軌道交通盾構(gòu)隧道建設(shè)的風險評價和控制措施已迫在眉睫。
　　以濟南軌道交通R1線地下段盾構(gòu)隧道為工程背景，對隧道施工進行調(diào)研與風險評估，并根據(jù)風險等級較大的工況進行分析，得到盾構(gòu)施工沉降規(guī)律及力學特性，結(jié)合盾構(gòu)施工穿橋工程進行變形規(guī)律及風險控制研究，為濟南軌道交通R1線盾構(gòu)隧道施工提供施工技術(shù)指導和風險防控方案。主要研究工作如下：
　?。?）濟南軌道交通盾構(gòu)風險辨識及風險等級劃分。結(jié)合濟南地區(qū)

3、厚沖積平原地質(zhì)特征、周邊環(huán)境、盾構(gòu)施工工藝、工區(qū)特點等相關(guān)風險源，提出風險源辨識清單，研究可定量評估盾構(gòu)施工過程中風險等級的劃分方法，提出R1線風險評估方法，引入風險雙層次分析方法（即技術(shù)層面和工程管理層面），便于指導濟南軌道交通盾構(gòu)施工安全生產(chǎn)和安全管理。
　?。?）盾構(gòu)隧道施工沉降變形規(guī)律研究。總結(jié)盾構(gòu)法施工引起地層變形機理，針對濟南軌道交通風險等級較大的工況（玉王區(qū)間入地段施工工程）進行分析，結(jié)合濟南地區(qū)地質(zhì)條件建立數(shù)值模擬

4、進行盾構(gòu)開挖對地層變形規(guī)律研究，并提出埋深與土體加固參數(shù)等因素對地表沉降變形的影響。
　　（3）盾構(gòu)隧道穿橋安全控制技術(shù)研究。針對濟南軌道交通風險等級較大的工況（盾構(gòu)穿越京滬鐵路框架橋）進行分析，建立高精度數(shù)值模型，分析盾構(gòu)穿橋施工中各結(jié)構(gòu)部分的變形規(guī)律及力學特征，制定相應(yīng)的工程加固措施，通過現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行反饋，總結(jié)盾構(gòu)穿越過程現(xiàn)場變形規(guī)律并優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù)，建立盾構(gòu)穿橋施工安全預警控制指標及風險控制體系，保障下穿施工過程中既有